На Ленинградке открыты дополнительные полосы

Cегодня на Ленинградском шоссе в районе путепровода над Октябрьской железной дорогой открыты дополнительные полосы движения.

Накануне первый заместитель мэра столицы Петр Бирюков заявил, что по решению мэрии для движения в каждую сторону будет открыта не одна полоса, а две. Однако из-за этого придется продлить ремонт путепровода до 1 ноября. О полном возобновлении движения — не может быть и речи. Правительство Москвы заявляет, что если не провести ремонт, возможна «техногенная катастрофа».

Ремонтные работы на ленинградском шоссе начались, потому что правительство Москвы заботится о жителях города, ответственно относится к своей работе и к тому же опасается уголовной ответственности, объяснил журналистам первый заместитель мэра Петр Бирюков:

«Для предотвращения технологической катастрофы в срок до 2 июля 2010 года закрыть движение грузового транспорта по аварийному путепроводу на 24 км Ленинградского шоссе, и незамедлительно выполнить это предписание. В месячный срок разработать мероприятия, осуществить их и т.д. Руководители, которые имеют на балансе это сооружение, могут нести уголовную ответственность, если бы что-то случилось».

Участок дороги действительно необходимо было ремонтировать, считает научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин:

«Мост находится в аварийном состоянии. Диагностика состояния мостов такая элементарная техническая дисциплина, и она действительно проводится, и в Москве есть вполне серьезные организации, которые могут это померить. Можем поиграть в «орел или решку», и подождать пока с него начнут отваливаться куски бетонных конструкций, например, на крышу проезжающего поезда. Ни один разумный человек, если он не самоубийца, какой инженер подпишется под то, что : «Да нет, ребят, может ещё постоит годик другой». Это же риски гигантские».

То, что мост нужно ремонтировать срочно, Ространснадзор обнаружил 26 июня и тут же выдал предписание — закрыть, и начать ремонт в месячный срок. Это слишком серьезная ответственность для всех, кто связан с процессом, подлога информации быть не может, уверен архитектор Тимур Башкаев:

«Это все проверяется довольно легко. Кому интересно, в Москве довольно небыстрое решение по постановке моста на капремонт, это как минимум за год вносится в программу, выделяется финансирование, бюджетные деньги, это нельзя сделать за секунду. Если кому-то интересно, должны просто поднять эти документы, и все это можно проверить».

Правда сколько пройдет времени до того, как мост снова окажется в аварийном состоянии — никто не знает. По техническим характеристикам через пять лет после текущего ремонта нужно будет проводить новые антиаварийные мероприятия. К тому же вызывает сомнение качество работ, говорит официальный представитель РЖД Дмитрий Перцев:

«Остается под вопросом сама процедура проведения реконструкции. Дело в том, что к организации проектировщику были претензии со стороны нашей компании. По их проекту они не могут обеспечить должную безопасность движения поездов, поэтому в проект были внесены необходимые изменения с нашей стороны, и были отправлены им на доработку».

Для того чтобы провести капитальный ремонт нужно 5 миллиардов. Правительство Москвы ратует за то, чтобы этим занялся Минтранс. Но для этого министерству придется принять участок дороги на свой баланс и содержать его все последующие годы. Об уменьшении на треть числа посетителей из-за пробок на Ленинградке объявила ИКЕА в Химках. Компания прилагает все усилия, чтобы ее автобусы курсировали с минимальным отклонением от графика, а также продлила до полуночи часы работы в субботу.

Елена Иванкина