Требуйте долива бензина: АЗС заподозрили в жульничестве

— Всего было проверено 13 регионов, от Санкт-Петербурга до Краснодара, все трассы — М4, М10, город Москва, Московская область, Ростов, Краснодар вошли в этот мониторинг. Всего в мониторинге 34 АЗС. Москва хоть и показала нам гораздо меньше, тем не менее недолив присутствует на всех АЗС, за исключением некоторых, если это не вертикально интегрированная компания. У вертикально интегрированных компаний, как говорят сами же продавцы, есть возможность доливать топливо в том размере, которое положено, потому что торгуют бензином оптом.

— Как определить, там счетчики скручивают?

— Недолив в данном случае регулируется на программном обеспечении. Программное обеспечение — это аппараты, соответственно, сам недолив — это программное обеспечение, которое обнаружить очень сложно.

— То есть простому автовладельцу узнать, что бензин недоливают…

— Невозможно, именно поэтому и такие показатели — 76%, что ни у контролирующих органов нет возможности проводить контрольную закупку в режиме тайного покупателя, ни у автовладельцев нет возможности на сегодняшний момент точно доказать недолив в свой автомобиль. Тем не менее результаты очевидны. Мы видим возможность обратиться в администрацию президента, топливно-энергетическую комиссию, которую у нас возглавляет президент. Свои данные мы уже передали в Росстандарт, мы будем по этому поводу отслеживать ситуацию, потому что, если вы покупаете топливо и вам недоливают хотя бы в размере 5%, стоимость топлива на эти 5% поднимается.

— Человеческий фактор и нарушения на конкретных заправках сотрудниками никто тоже не отменял. С другой стороны, давайте будем понимать, что является первопричиной этой ситуации. Это как раз та экономическая ситуация, в которую поставили независимый сектор и топливный рынок в целом.

— Кто проверяет это программное обеспечение, кто должен смотреть за тем, насколько это все отслеживается в принципе?

— Росстандарт проводит проверки, прокуратура, другие профильные ведомства надзорные, но само по себе обеспечение — это гарантия производителя. Производитель сертифицирует свое оборудование, сертифицирует погрешность. Это регулярная процедура.

— Есть понятие «класс точности оборудования», в зависимости класса точности технических характеристик периодичность проведения поверок разная, где-то один раз в шесть-двенадцать месяцев. Также при каждом ремонте топливно-раздаточной колонки (ТРК) — внеплановая получается проверка. Она обязательная, она сплошная. Просто если у вас сломалось оборудование, а срок предыдущей поверки не истек, то будет внеплановая поверка.

— Сами владельцы АЗС как-то настраивают эти приборы или они в принципе уже приходят все запломбированные и ставятся как есть?

— ТРК приходят в готовом виде, а поверители приезжают уже, проверяется правильность налива колонки, обвязывают ее, ставят пломбу, делают отметку в формуляре. Соответственно, ТРК считается поверенной. Видела статью по поводу ФАР, то, что они замеры производили. Тоже интересная методика замеров, потому что есть методика пролива мерника, и, допустим, сейчас в жару, на улице 30-40 градусов, естественно, бензин испаряется. То есть мерник должен быть влажный, потому что иначе показания будут искажены. Плюс у каждого оборудования есть своя техническая погрешность, она, конечно, не 5%, как указано в этом исследовании, она меньше. Сложно говорить, у нас, допустим, где-то полпроцента, по-моему, погрешность наших колонок, нашего оборудования. Надо разбираться в каждой конкретной ситуации.

— Девушка, вы знаете, у нас бак 45 литров, а залили 53,5. Как вы можете это объяснить?

— 53,5?

— Да.

— Галь, подойди, пожалуйста.

— Вот чек, это уже чересчур.