Boeing обещает до конца марта обновить ПО на 737 MAX

— Решить проблему за семь-десять дней вполне реально, но при условии, если действительно компания Boeing прекрасно понимает и знает, в чем корень, в чем истинная причина катастрофы в Эфиопии. Я думаю, что предварительно некие подозрения есть, но окончательно это будет подтверждено после расшифровки бортовых самописцев во Франции и получения первых данных.

— Почему после катастрофы в Индонезии этого не было сделано, если дело в ПО? В тот же раз просто выпустили рекомендации авиакомпаниям. Почему не обновили?

— Во-первых, расследование катастрофы в Индонезии даже не завершено. И, наверное, ни сам Boeing, ни расследователи, ни организации, которые сертифицировали этот самолет, не понимали и не осознавали масштаба проблемы. Возможно, предполагали, что это какой-то разовый сбой в работе системы. Может быть, еще действительно не до конца понимают, что там произошло, и не думают, что это какая-то системная ошибка, которую надо искать и исправлять.

— Если следовать заявлениям Boeing о том, что они исправят все, и, соответственно, заявлениям Савельева, что поставки Boeing MAX«Победе» должны быть в ноябре, выходит, что, скорее всего, поставки MAX в Россию будут, да?

— Я поддерживаю мнение руководителя «Аэрофлота» Виталия Савельева: конечно же, прежде чем получать самолеты Boeing 737 M, надо быть на 100% уверенными в их безопасности. И если такие гарантии будут даны, если действительно самолет будет утвержден всеми авиационными администрациями и подтверждена его безопасность, то, думаю, «Победа» не будет отказываться от этого самолета. Менять сейчас, как говорится, коней на переправе авиакомпании «Победа» будет очень сложно и дорого, потому что лоукост-модель подразумевает эксплуатацию одного типа воздушного судна — это снижает издержки. Иметь два типа, допустим Boeing и Airbus, это уже будет удорожание тех же авиабилетов.