При этом акцизы на бензин вырастут. Они будут добавлять по рублю каждый год — вплоть до 2013 года. Кто выиграет от новой схемы — мощные авто бизнес-класса или малолитражки?

Идея включения акциза на бензин в схему транспортного налога довольно справедливая. Платишь за то, сколько проехал. Если пользуешься авто каждый день, то и платишь больше, машина стоит — экономишь. Однако по подсчётом экспертов от новой налоговой схемы выиграют владельцы дорогих машин. Учитывая то, что нынешняя ставка транспортного налога сократится в два раза, а бензин подорожает — владельцы мощного и прожорливого авто будут платить на треть меньше нынешнего. Так при годовом пробеге в 20 тысяч километров хозяин Porsche Cayenne с мощностью 500 лошадиных сил и реальным расходом топлива 18 литров на сотню — заплатит 11 тысяч рублей. Это и транспортный налог, и новый акциз. Сейчас владелец Porsche платит в бюджет 15 тысяч. Сможет сэкономить и хозяин Mercedes S-500, говорит ведущий рубрики автомобильной газеты «Клаксон» Алексей Аксенов:

«Mercedes S-500 — почти самый мощный, мощность его двигателя 388 лошадиных сил, давайте брать по-честному литров 15-16 на сотню, сейчас из расчета 30 рублей за лошадиную силу в год владелец такого «Мерседеса» должен отдавать 11.640 рублей транспортного налога. Если транспортный налог уменьшается в два раза, а акцизы на бензин увеличиваются на 1 рубль, получается в год с учетом увеличения стоимости бензина и уменьшения транспортного налога владелец «Мерседеса» будет тратить 9.020 рублей».

А вот владельцам седана эконом-класса Chevrolet Cruze не повезло. Его 109 лошадиных сил и расход 10 литров на сотню обойдутся дороже, чем сегодняшний транспортный налог. Сейчас хозяин такого авто платит 760 рублей в год. Даже если субъект федерации — как это предусмотрено законом -= сделает ставку нулевой для машин с мощность меньше 150 лошадей, все равно владелец авто заплатит минимум 2000 рублей — только акциза. То есть в два с лишним раза больше, чем сейчас. Вот как ситуацию прокомментировал старший менеджер отдела проектного финансирования «Грант Торнтон» Денис Назаров:

«С одной стороны, по-прежнему транспортный налог остался, а в основном это ради регионов сделано, для которых это большая статья доходов в бюджет. И появился уже некий акциз, т.е. он сейчас такой разбитый на две части. Но уверяю вас, с точки зрения налогоплательщика, платить мы будем в итоге больше. Потому что не равны те части, т.е. та часть, которая ушла из транспортного налога, который был, и та часть, которая появилась в виде акциза, они не равны между собой».

Речь о повышении транспортного налога зашла в 2009 году, тогда было решено с января этого года разрешить регионам повышать транспортный налог в 10 раз. Если бы субъекты этим правом воспользовались, то больше всех заплатил бы хозяин Bugatti Veyron — 300 тысяч рублей, далее Феррари - 240 тысяч. Владелец Porsche Cayenne отдал бы чуть более 200. Однако в России решили позаимствовать опыт западных стран. И ввести акциз на бензин. Но в той же Европе помимо транспортного налога автовладельцы платят налог на имущество, там существуют платные дороги, в строительство которых вкладывается не только государство. Да и акцизы в цене на бензин составляют не больше 30%. В России они уже достигают 60%.

Мария Волкова, BusinessFM