Это связано с перебоями в поставках комплектующих. Проблемы возникли после разрушительного землетрясения и цунами в Японии. Заводы автомобильного гиганта в Азии также будут работать в половину мощности. Сейчас Toyota в общей сложности не хватает 150 видов запчастей. В основном это компоненты, производящиеся из низкотехнологичного сырья и материалов. Несмотря на это, все они централизованно закупаются у определенных компаний, чьи стандарты качества должны соответствовать высоким требованиям автопроизводителя. Альтернативные поставщики запчастей могут понизить качество продукции, на что Toyota вряд ли пойдет.
Как отмечает аналитик «Пробизнесбанка» Гельды Союнов, Toyota традиционно уделяет большое внимание качеству:
«Как показала история, какие-то промахи и попытка удешевить продукцию, приводят к многомиллионным искам, особенно это касается производства в США. Поэтому, я думаю, компания, скорее всего, пойдет на сужение рынка, чем на снижение качества, а в дальнейшем — потери репутации и клиента».
Больше всего в сложившейся ситуации выиграют американские производители. Ведь именно рынок США является основным для Toyota, а из-за проблем с запчастями компания будет вынуждена уступить позиции в Новом Свете своим основным конкурентам — General Motors и Ford. Что касается повышения цен, то тут эксперты не дают однозначного ответа.

Говорит директор аналитического департамента УК «Ингосстрах инвестиции» Евгений Шаго:

«Опять же зависит от того, ведем мы речь о России или о тех же США, допустим, поскольку основной рынок - это все-таки США. Удорожания не будет, потому что там борются за потребителя, и повышение цен на Toyota просто приведет к тому, что потребитель будет покупать другие машины. Что касается России, то, безусловно, дилеры могут воспользоваться ажиотажем, и попытаться нажиться».

Проблемы испытывают и другие японские производители. Так Нисан сообщил, что производство автомобилей в прошлом месяце сократилось на 52% в сравнении с мартом прошлого года.

BusinessFM