Как сообщает газета «Коммерсант», теракт должен был произойти этим летом на маршруте Москва-Санкт-Петербург.

Взрывчатку готовили вручную. Для этого преступники купили в хозяйственном магазине удобрение на основе аммиачной селитры, а также провода и батарейки. Самодельная бомба получилась эквивалентом в 10 кг тротила. Местом для теракта должен был стать небольшой безлюдный перелесок у железнодорожной платформы Фирсановка, расположенной в Подмосковье. Там к лесополосе вдоль пути вплотную подходит несколько автодорог местного значения. Это значительно бы облегчило террористам уход после минирования. Точное время подрыва будущие диверсанты не определили, однако о теракте договорились еще в июне. Организатором выступил житель Кабардино-Балкарии 22-летний Ислам Хамужев. Еще в прошлом году он перебрался в Дагестан, прошел там спецподготовку, а позже отправлен в Москву. В столице он познакомился еще с тремя другими участниками подготовки к теракту — выходцами из Чечни и Ингушетии.

Все четверо участников интернациональной группировки арестованы. Им предъявлены обвинения в подготовке теракта, незаконном изготовлении и хранении оружия и боеприпасов.

Все четверо участников интернациональной группировки арестованы. Им предъявлены обвинения в подготовке теракта, незаконном изготовлении и хранении оружия и боеприпасов.

Бывший руководитель подразделения КГБ по борьбе с терроризмом
полковник запаса Владимира Луценко считает, что спецслужбы на этот раз оказались крайне оперативны:

«Президент дал команду разработать концепцию и меры по предотвращению террористических актов на всех видах транспорта. Видимо, это результат активизации деятельности спецслужб, где они и должны работать. Именно в оперативной работе. Пресечение на дальних подступах. Журналисты все время ругают спецслужбы, но сейчас надо сказать им: спасибо».

Специалисты считают, что предотвращать теракты сейчас можно только на стадии подготовки. Сами железнодорожные пути по-прежнему остаются уязвимым местом. Не помогают ни установленные видеокамеры, ни всевозможные проверки. Как отслеживать безопасность железной дороги до конца не знают и в других странах, утверждает эксперт по безопасности Олег Фочкин:

«Безопасность железных дорог это проблема и в России, и в Западной Европе, и практически во всем мире. В случае необходимости устроить какую-то диверсию или теракт большой проблемы не представляет. Если вспомнить крупные теракты, кот. были в Испании или те теракты, кот. периодически устраивают ингушские сепаратисты в Китае, связаны с тем, что железная дорога, к сожалению, на нынешнем этапе, как бы ее не защищали все равно остается достаточно уязвимой».

В РЖД от комментариев отказались.

Business FM