Мэр Сергей Собянин поручил продолжить разработку концепции так называемых «штрассен-хаусов». Москомархитектура предлагает строить такие трассы на новых территориях, сообщает газета Московские новости. Автор проекта — доктор Липп из немецкой компании «Штрассенхаус» — несколько лет назад предлагал эту идею прежнему мэру, однако город ничего делать не стал. Хотя было объявлено, что дорога пройдёт по крышам домов на Варшавском шоссе. Эксперт в сфере строительства Николай Данилин скептически относится к проекту надземной дороги:

«Существует огромное количество противоречий, в том числе, связанных с зелёным строительством, потому что если поднимать дороги выше уровня нескольких этажей, то загазованность при любом раскладе будет выше в городе. Во-вторых, с учетом климатических особенностей России, то здесь, видимо, будет сложно спроектировать данный вид дорог. А в городе Москва говорить о таких дорогах, наверное, можно только в далёком будущем, потому что организовать такой проект, можно на каком-то очень коротком участке. А если говорить о масштабных проектах, то это будет возможно лет через 10-15, но не сейчас».

Вместо линий электропередачи авторы проекта предлагают возвести малоэтажные постройки, на крышах которых будут расположены трассы без светофоров и перекрёстков. Высоковольтные линии будут убраны в короба, которые нейтрализуют электромагнитное излучение. Вице-президент Союза московских архитекторов Михаил Хазанов предлагает задействовать другие инфраструктурные объекты:

«На мой взгляд, колоссальные резервы территорий над железными дорогами. Это рельсовые склады, вагоноремонтные депо. Но беда в том, что сами железные дороги — это федеральная собственность, а берега этих железных дорог — московские. Вот когда будет решена эта дурацкая административная проблема, тогда мы получим, действительно, настоящие резервы для строительства и парков и автомагистралей над железными дорогами».

По оценкам Университета путей сообщения, строительство дорог второго уровня обойдётся не менее чем в 1 миллиард рублей за 1 км. Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин называет немецкий проект «нелепостью»:

«Идея «штрассе-хаус» абсолютно неинтересная, относится к разряду фантазирования, никакой пользы нет. Я очень огорчён тем, что новая московская администрация возвращается к глупостям эпохи Юрия Михайловича. Покажите ассоциации «Штрассе-хаус» вот этот сарай трёхэтажный, поверх которого катаются легковые автомобили, для Москвы уже нарисованный. Вот покажите этот сарай в любом городе Германии! В любом компетентном собрании в Доме архитектора, соберите урбанистов, планировщиков, транспортников — народ бы посмеялся».

Добавлю, что подобные дороги существуют в Ванкувере, Торонто и городах Японии.

Дмитрий Гаврилов, Business FM