Автотрассу М-53 «Байкал» фактически проверят на прочность невероятно тяжелым грузом. Как сообщает пресс-служба Федерального дорожного агентства (Росавтодор), в воскресенье, 22 сентября, по указанной федеральной трассе провезут один из самых крупногабаритных грузов в истории — реакторы установки гидрокрекинга для Ачинского нефтеперерабатывающего завода. Для обеспечения сохранности дороги перемещение четырех объектов, самый «легкий» из которых весит около 350 тонн, а самый тяжелый — 1 450 тонн, будет осуществляться с использованием самоходных платформ.

Перевозка объектов с таким весом впервые осуществляется сухопутным способом по дорогам общего пользования и является уникальной, отмечают в Росавтодоре. Примечательно, что для обеспечения беспрепятственного проезда дорожниками с помощью специальных домкратов будет даже приподнят на 2 метра один из надземных пешеходных переходов на трассе.

Согласно расчетам специалистов дорожного хозяйства, спецсредства транспортировки будут оборудованы 384 (!) колесами, что позволит распределить вес таким образом, чтобы давление на дорожное полотно было сопоставимо с воздействием от обычного большого груженого самосвала — нагрузка на каждое колесо будет составлять около 3,87 тонны.

Кроме того, по всему маршруту следования реакторов на трассе М-53 «Байкал» уже выполнены работы по строительству обходных путей, площадок отстоя и укреплению мостов. При этом для обеспечения безопасности дорожного движения передвижение самоходной платформы с грузом будет осуществляться со скоростью 5 км/ч в сопровождении машин ГИБДД.

Подведомственное Росавтодору Федеральное казенное учреждение (ФКУ) «Байкалуправтодор» приносит извинения за временные неудобства обращает внимание водителей на необходимость следовать дорожно-знаковой информации и указаниям сотрудников ГИБДД при движении в западном направлении по трассе М-53, а также рекомендует учитывать возможные ограничения движения при планировании своего маршрута. Подробная информация о том, куда, откуда и во сколько повезут тяжести, размещена на сайте «Байкалуправтодора».

В рамках модернизации производства Ачинский нефтеперерабатывающий завод осуществляет доставку оборудования для установки гидрокрекинга: в перспективе это позволит выпускать продукцию по европейскому экологическому стандарту «Евро-5» В мире существует около десятка различных типов установок гидрокрекинга. Та, что привезена в Красноярск, работает в России только на Ярославском НПЗ. Реакторы гидрокрекинга массой от 350 до 1 450 тонн каждый (общий вес оборудования превышает 2,5 тысячи тонн) и длиной свыше 40 метров были изготовлены в Италии и доставлены в Красноярск водным путем — сначала из Мантуи в Роттердам, оттуда в Мурманск, потом по Севморпути до устья Енисея, а потом по Енисею до временного причала в районе села Кубеково под Красноярском. Сухопутная транспортировка была начата 27 августа. Доставкой сверхтяжелого груза занимается компания «Спецтяжавтотранс», которая в свое время транспортировала турбины на Саяно-Шушенскую ГЭС. В компании отмечают, что такой габаритный груз, как оборудование для гидрокрекинга, они перевозят впервые. Совместно с Ачинским НПЗ «Спецтяжавтотранс» подал заявку в российское представительство Книги рекордов Гиннесса на внесение транспортной операции в список рекордов как «Самую дальнюю автоперевозку (более 100 километров) самого тяжелого предмета» — реактора гидрокрекинга весом 1 297 480 кг (нетто 1 264 400 кг) на расстояние 210 км». Кроме того, заявка подана и в Книгу рекордов России.