"Шереметьево-1" - снесут или нет? В настоящее время "Аэрофлот" перераспределяет свои рейсы между терминалами 2 и 3. В первом "Шереметьево" будут базироваться бюджетные авиакомпании. Но также не исключено, что на его месте может появиться новый терминал, сообщает источник "Ведомостей" близкий к аэропорту. БФМ попыталась разобраться, насколько вероятно появление нового хаба. Подробнее корреспондент "Бизнес ФМ" Инара Халмеева:

- Минтранс поддержал предложение "Аэрофлота" перевести международные рейсы авиакомпании в терминал "Шереметьево-3" и терминал E, который начнет работать в марте, а внутренние рейсы в "Шереметьево-2". Аэропорт "Шереметьево-1", который построен 46 лет назад, отдадут бюджетным и чартерным перевозчикам. То, что старый комплекс, собираются сносить, в интервью БФМ опроверг начальник пресс-службы международного аэропорта "Шереметьево" Роман Генис:


"В аэропорту "Шереметьево" функционирует один терминал, который предназначен исключительно для внутренних линий, это "Шереметьево-1", который в дальнейшем будет перепрофилирован под бюджетные перевозки, и он в ближайшие годы будет функционировать и будет востребован на рынке. Поэтому на данный момент сносить его не планируется".


Генеральный директор Ассоциации "Аэропорт" Гражданской авиации Виктор Горбачев допускает снос и строительство нового хаба "Шереметьево-1" в дальнейшем, но не сейчас:


"Это же "Шереметьево-1", это все внутренние рейсы. Если всех этих пассажиров перевести в "Шереметьево-2", это не подойдет, потому что там таможня и граница. Если в терминал С, то терминал С - это довольно-таки маленький терминальчик, и он просто не обеспечит все. Да, терминал первый, конечно, старый, его нужно сносить, и жалеть не нужно, но надо это было предусматривать, когда строился терминал С".


Не спасет положение и новый терминал D, который находится в управлении "Аэрофлота". Некоторые эксперты считают его тесным. Терминал рассчитан на обслуживание девяти миллионов человек в год и достаточен только для пассажиров международных направлений. Две недели назад "Аэрофлот" заявлял о готовности отдать новый терминал структурам аэропорта, но с правом сохранения за собой наземного обслуживания. С одной стороны, это позволило бы создать из всех терминалов единый имущественный комплекс, с другой - решить "Аэрофлоту" проблему долгов, говорит аналитик Константин Юминов Rye, Man & Gor Securities:


"Аэрофлот" занимал и у ВТБ, и у ВЭБа на строительство третьего терминала, и суммарный долг, по последним данным, превысил 1 миллиард долларов. Точнее было порядка 950, и они попросили еще 100 на доработку терминала, на доработку инфраструктуры. "Шереметьево", как единый комплекс, должна обслуживать единая компания, условно".


Окончательное решение, по мнению экспертов относительно того, что будет с "Шереметьево-1", и за кем останется терминал D, по мнению экспертов, за чиновниками, поскольку "Аэрофлот" и компания "Международный аэропорт "Шереметьево" крупнейшие в своих отраслях российские госкомпании, советы директоров которых возглавляет министр транспорта Игорь Левитин.