«Фиат» выходит на американский рынок, а заодно спасает «Крайслер» от банкротства. По данным СМИ, итальянский производитель получит 35% акций самого маленького представителя Большой тройки в обмен на "экономичные" технологии. Официального подтверждения этой информации пока нет, однако пресса ожидает получить его уже сегодня.
Мнения экспертов по поводу целесообразности сделки - разошлись. Тему продолжит журналист Business FM Алексей Киселев.

Сделка между Фиатом и Крайслером - безденежная.
35 % акций одного из крупнейших американских производителей достанутся итальянцам в обмен на новые экономичные технологии- в частности, малолитражные двигатели и элементы трансмиссии.
Эксперты подчеркивают, что Крайслер идет на такие условия- исключительно из-за политических соображений.
Производство малолитражек - вопрос актуальный, однако сейчас главное для концерна не столько наладить выпуск экономичных авто, сколько доказать свою перспективность конгрессу для быстрого получения кредита в 3 млрд долларов.
Наибольшую выгоду от сделки получит Фиат, уверен главный редактор журнала «Авторевю» Михаил Подорожанский:

«Я думаю, что Фиат на это смотрит весьма позитивно, равно как в этой ситуации и Крайслер, которому нужно продемонстрировать, что в рамках недавно предоставленного кредита делаются какие-то очень серьезные действия. Пока это выглялит чуть более перспективно для Фиата, который попытается расширить рынки сбыта вот на этой волне культа экономичности, который сейчас очевидно в США будет процветать некоторое время».

Другого мнения придерживается Генеральный директор информационного портала АВТОДИЛЕР.РУ Олег Дацкив. Он отметил, что как у Крайслера, так и у Фиата- сейчас достаточно серьезные проблемы, и обоим компаниям не до слияния. Экономического обоснования у политической сделки нет, подчеркнул эксперт:

«Никто не получит выгоду от этой сделки абсолютно, не Фиат, ни Крайслер. Потому что, собственно говоря, у нее нет никакого экономического обоснования, ни целесообразности».

Опрошенные БФМ эксперты предполагают, что сделка может и вовсе не состояться. Грандиозных планов и шумихи в прессе вокруг будущего слияния вполне хватит для получения госдотаций. Если бы концерн рассчитывал на реальную прибыль и партнерство, речь шла бы скорее о восточных, нежели европейски производителях.

Отмечу, продажи Chrysler в прошлом году в
США сократились на 30% - больше, чем у любой другой компании этой отрасли. Собственные средства концерна на этом практически закончились. Первый экстренный транш- объемом в 4 миллиарда долларов - корпорация получила от государства в конце декабря.
Для новых госдотаций Крайслер должен до конца первого квартала разработать и представить в конгресс план по собственному выходу из кризиса.