Сегодня вступает в силу новый техрегламент, который ужесточает требования к автобусам для перевозки пассажиров, а также к автомобилям, перевозящим опасные грузы. Теперь они должны быть оборудованы системой спутниковой навигации ГЛОНАСС.

Кроме обязательной установки навигаторов автобусы и грузовики должны также иметь тахографы, чтобы контролировать, что водитель не находился за рулем слишком долго. Эта норма обязательна во всех европейских странах, но в России она вводится лишь с начала 2012 года. А вот требование, чтобы транспорт был оборудован навигаторами — чисто российское ноу-хау. Многие о нем еще не знают, говорит начальник автобусной колоны компании «Транс-Тайм» Михаил Соколов:

«Нет, не готовимся. Будет день, будет пища. На наших автомобилях тахографов нет. У нас парк автобусов около 20 штук, пока спутниковой навигацией автобусы не оборудованы. У нас ни GPS, никакой. Об этом ничего не говорилось. Большой необходимости в таком оборудовании мы не видим. Это не очень сложное оборудование, но я думаю, будет высокая цена из-за того, что большая составляющая обязаловки».

Грузовики специализирующейся на перевозке опасных грузов компании «Эверест» уже оборудованы тахографами, но о том, что навигаторы теперь обязаны ловить и американские, и российские спутники, по словам гендиректора Юлии Поповой, они не заметили:

«Мы крайне довольны теми навигационными системами, которыми мы пользуемся на сегодняшний день. Они прекрасно работают, отслеживают нахождение транспорта в какой бы то ни было точке, а что касается необходимости использования навигационных систем ГЛОНАСС. Как и где она будет работать, пока на данный момент непонятно, и для чего производить лишние траты на переустановку этих систем тоже непонятно. Никаких действий предпринимать не будем, посмотрим, как будут работать сотрудники ГИБДД. Штрафы — будут ли они в реальности или только на бумаге. Если будут штрафовать, то, конечно, будем менять».

По мнению специалистов, гибридная система работают стабильнее. Говорит руководитель направления навигационных приемников конструкторского бюро «НАВИС» Георгий Шульгин:

«В течение последнего года спрос на навигационные системы с ГЛОНАСС/GPS модулями значительно возрос. Рост в год примерно 40 процентов. Система позволяет более качественно получать навигационные решения за счет увеличения количества спутников. Самые первые приемники работали по чистому ГЛОНАСС сигналу. В настоящее время на рынке отсутствуют приемники, которые работают только по сигналу ГЛОНАСС. Все приемники работают по совмещенному сигналу».

Большинство танспортников не очень разбираются в том, сигнал каких спутников ловит навигатор. Остается вопрос, насколько подкованы в этом представители ГИБДД.

Андрей Жвирблис