Арбитраж рассмотрит иск F1 к Роспатенту

Нидерландская компания пытается добиться от ведомства защиты бренда – «Формула Один Гран-При»

Сегодня Арбитражный суд Москвы рассматривает иск представителей «Формулы-1» к Роспатенту.
Торговая марка «Формула Один Гран-При» в России охраняется, но только по одному классу — организация спортивных и культурно-просветительных мероприятий, относящихся к автомобильным гонкам. Защиты на сувенирную и печатную продукцию у «Формулы» нет. Роспатент её не предоставил, сославшись на то, что марка не несет «семантической нагрузки по отношению к заявленным товарам». Такой подход вызывает у экспертов недоумение, говорит партнер юридического бюро «Знак Защита» Олег Жуков:

«Такая редкая ситуация. Если в Роспатенте не зарегистрированы аналогичные товарные знаки, то есть сходные до степени смешения с другими организациями, эти знаки не противоречат законодательству, не оскорбляют чувства верующих и прочее, то такая регистрация проходит. Почему Роспатент в этом случае не зарегистрировал, я не могу сказать».

А потому шансы Formula One Licensing на выигрыш дела в Арбитраже неплохие. Но откладывать гонки из-за невозможности заработать на футболках не очень дальновидно. Речь хоть и идет о нескольких миллионах долларов, но это не составляет и пять процентов от доходов за проведения самих заездов, говорит спортивный журналист, обозреватель «Формулы-1» Андрей Ларинин:

«Сувенирка приносит прибыли немало, но в масштабах всей «Формулы-1», это, конечно, мизерная доля. Дело в том, что они зарабатывают на многих других вещах. Во-первых, на продаже прав на проведение этих гран-при. Даже сейчас, когда речь шла о Гран-при России, там звучала цифра что-то типа 44 миллионов в год только организаторы должны выложить в Formula One Licensing за возможность проведения этих гонок. Я думаю, что вся сувенирка Formula One Licensing столько денег не приносит».

Провести Гран-при в России «Формуле-1» не удается уже десятилетие. О строительстве первой трассы в Нагатинской пойме было объявлено в 2001-м. От проекта отказались из-за разногласий с московскими властями. В 2003-м решили строить около «Шереметьево». 100 миллионов долларов на само кольцо, и еще полмиллиарда на инфраструктуру. Однако тендер по выбору инвестора не состоялся. Выделенная под трассу земля оказалась спорной. Нашли ещё один участок — на 77 километре Новой Риги. В прошлом году подрядчик — австрийский Strabag — заявил, что выходит их проекта. Сейчас автодром строит совместное российско-германское предприятие «Автобан». Объем инвестиций пока оценивается в четыре с половиной миллиарда рублей.

Мария Волкова