В московских пробках обвинили маршрутки

Сколько бы ни говорили о московских пробках, меньше их не становится. Теперь власти города создают общественно-экспертный совет, он будет заседать еженедельно. Мэр непопулярные предложения по транспорту озвучивать не будет, этим займется Николай Лямин

Фазиль Искандер когда-то иронизировал над привычкой жителей Москвы интересоваться прогнозом погоды. «Единственная особенность москвичей, которая до сих пор осталась мной не разгаданной, — это их постоянный, таинственный интерес к погоде. Бывало, сидишь у знакомых за чаем, слушаешь уютные московские разговоры, тикают стенные часы, лопочет репродуктор, но его никто не слушает, хотя почему-то и не выключают.

— Тише! — встряхивается вдруг кто-нибудь и подымает голову к репродуктору. — Погоду передают.

Все, затаив дыхание, слушают передачу, чтобы на следующий день уличить ее в неточности».

Теперь иные времена. Москвичи и гости столицы перед выходом из дома и с работы слушают или ищут в поисковиках информацию о пробках на столичных улицах — потому что от этого в конечном итоге зависит, когда каждый из нас попадет в точку назначения.

Не скроем, с приходом нового мэра затеплилась надежда на улучшение транспортной ситуации в мегаполисе. Но пока, увы, ничего к лучшему не изменилось. А поскольку у властей не получается реформа «сверху», они опять решили начать «снизу».

Страна советов

Как сообщил заместитель мэра по транспорту Николай Лямов, в Москве будет создан общественно-экспертный совет, в который войдут «знающие люди», среди которых будут ученые и чиновники. Новый совет займется разработкой «Транспортной концепции Москвы» и будет работать еженедельно. Список его участников будет готов через неделю.

Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин уже получил предложение войти в состав совета. «Да, мне действительно поступило подобное предложение, сделанное мне в вежливой форме, — рассказал BFM.ru Михаил Блинкин. — Но говорить о чем-то конкретно пока преждевременно. Я еще не видел ни состава положения о работе совета. И не знаю, кто в него войдет. В любом случае, посмотрим. Я человек свободный, не понравится — выйду».

У создающегося органа уже успели появиться противники. Так, президент Московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин считает, что различных комиссий и советов в России и так больше, чем в остальном мире. «Как показывает практика, если власть сама ничего не хочет сделать, никакой совет не поможет, потому что полномочий у таких советов в сто раз меньше, чем у чиновников», — говорит эксперт, который считает, что действия заместителя мэра «укладываются в русло создания видимости бурной деятельности».

У создающегося органа уже успели появиться противники. Так, президент Московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин считает, что различных комиссий и советов в России «и так больше, чем в остальном мире» и «как показывает практика, если власть сама ничего не хочет сделать, никакой совет не поможет». «Потому что полномочий у таких советов в сто раз меньше, чем у чиновников», — говорит эксперт, который считает, что действия вице-мэра «укладываются в русло создания видимости бурной деятельности».

Пассажирам маршруток усложнят жизнь

Николай Лямов отметился и еще рядом громких заявлений по транспортной тематике. Судя по словам вице-мэра, правительство Москвы намерено всячески усложнить жизнь маршруткам, а именно — повысить стоимость проезда в них.

Лямов верит, что это одна из мер, способная кардинально улучшить транспортную ситуацию в городе. «По одному и тому же маршруту могут идти пять-шесть маршруток, из-за чего на дорогах организуются пробки. Сегодня существует перекос между муниципальным транспортом и коммерческим»,— заявил Лямов.

Видимо, представления заместителя мэра о положении дел в маршрутном бизнесе несколько далеки от реальности. По его данным, сейчас стоимость проезда в маршрутном такси составляет 18–20 рублей, что не соответствует действительности. Такие расценки в городе существуют на отдельных участках некоторых маршрутов, а чаще всего проезд стоит 25-30 рублей (для сравнения: покупка билета в общественном транспорте стоит 24 рубля, а при покупке в салоне — 29 рублей). Но при этом маршрутное такси предлагает более комфортные условия проезда и, как бы то ни было, маршрутке легче лавировать в потоке и объезжать пробки.

«Раз у тебя более комфортные условия, то и стоимость проезда должна быть выше. Это логика»,— уверен Николай Лямов. Эксперты уже предположили, что стоимость проезда в маршрутке подорожает как минимум на 30% — в противном случае отбить клиентов у маршруток нереально. Но не исключено, что подорожание будет и более значительным.

Кроме того, заявил вице-мэр, по отдельно выделенным для общественного транспорта полосам должны будут ездить только автобусы большой вместимости. «Маршрутки мы туда не пустим, а то появятся опять гонки»,— пообещал чиновник.

Говоря об обычных такси, Лямов указал на то, что в Москве их работает более 30 тысяч, и только около 4 тысяч — узаконены, «остальные все — шайтан-арба». Но как собираются наводить порядок в этом секторе, Николай Лямов не сказал.

Усложнив жизнь частным перевозчикам, Москва возьмется за общественный транспорт. В ближайших планах — развитие трамвая. «Надо пересадить людей из машин в трамваи. Не исключаю того, что в самое ближайшее время что-то будет сделано», — сказал Лямов. Кроме того, отметил он, те трамвайные пути, которые имеют отдельно выделенную полосу, будут «реанимированы».

А вот другой вид транспорта — метро — в настоящее время исчерпал свои ресурсы. «Некоторые станции перегружены в два раза. Метро стало некомфортным, люди туда идут через силу. Нам надо сделать его опять комфортным»,— заявил Лямов, не уточнив, каким образом эта задача будет решена.

Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин считает, что развитие общественного транспорта должно быть просчитанным — как финансово, так и психологически. Эксперт приводит в пример опыт других стран, где водителей пересаживали на общественный транспорт. Там автомобилисты соглашались на это при определенных условиях: общественный транспорт должен быть дешевле, чем передвижение на автомобиле, и при этом достаточно комфортным. «Я боюсь, что в результате будут созданы препятствия для автомобилистов, а комфорта на общественном транспорте не появится», — признался Похмелкин.

Москвичи обрушили сайт правительства Москвы

На сайте правительства Москвы опубликован проект по решению транспортных проблем столицы. Ознакомившись с документом, москвичи могут оставить свои пожелания и комментарии в разделе «Обсуждение комплексного плана мэра Москвы». Эксперты уже заявили, что план носит декларативный характер: в нем не прописаны ни сроки, ни ответственные лица, ни средства для его реализации. А главное, документ не содержит никакой конкретики. Несмотря на то, что документ был опубликован только на днях, он уже вызвал интерес жителей столицы. На какое-то время официальный сервер www.mos.ru оказался временно недоступен, сбой, скорее всего, был связан с перегрузкой запросами.

Мэр Москвы Сергей Собянин, правда, внес некоторую ясность. Он пообещал проконтролировать, чтобы при решении транспортных проблем «не строились воздушные замки с вложением в них баснословных средств» А еще гарантировал. что плату за въезд в центр города брать не будут. Не отказался он и от своего намерения запретить въезд в Москву большегрузного транспорта, так что у ритейлеров есть повод переписать ценники и переложить ответственность на этот запрет. Кстати, как следует из проекта постановления правительства Москвы «Об ограничении движения грузового автотранспорта», запрет вступит в силу 15 января 2011 года.