Китай потеснит Россию на рынке боевой авиации

Экспансия Китая на рынке вооружений в ближайшее время может ослабить позиции России. Китайские специалисты наладили копирование некоторых образцов российской военной техники и теперь активно продают их в третьи страны, сообщает The Wall Street Journal

Спустя год после развала Советского Союза, Москва начала продавать Китаю большое количество военной техники и оружия из своего огромного арсенала, включая гордость российских ВВС — истребитель Су-27, сообщает The Wall Street Journal.

В настоящее время истребитель Су-27 является одним из основных самолетов ВВС России, его модификации состоят на вооружении в странах СНГ, Индии, Китае и других странах.

На протяжении последующих 15 лет Москва стала крупнейшим поставщиком оружия для Пекина, продав примерно на 20-30 млрд долларов единиц различной техники — таких, как танки, подводные лодки, эсминцы, ракеты и истребители.

С 1992 года Россия поставила в Китай 76 истребителей Су-27, из которых 40 являлись учебно-боевыми машинами. Из такого любопытного соотношения можно сделать вывод, что Су-27 российского производства изначально приобретались, прежде всего, для обучения летного состава, а также для детального изучения. В 1995 году Москва разрешила Пекину собрать еще 200 этих самолетов из российских комплектующих по лицензии. Сумма сделки оценивалась примерно в 2,5 млрд долларов. Однако до 2004 года Китай закупил у российской стороны лишь 105 машинокомплектов, а от оставшихся 95 отказался, сославшись на то, что самолет не отвечает изначальным требованиям.

Одновременно Китай скопировал российский истребитель и начал его безлицензионное производство под названием J-11В. При этом Пекин заявил, что самолет на 90% разработан китайскими инженерами.

В начале 2000-х годов этот самолет на 70% был сделан из китайских комплектующих. К 2005 году самым главным компонентом, который не научились делать китайцы, был двигатель. Однако, похоже, что в настоящее время и с этой проблемой инженеры из Поднебесной смогли справиться. Сейчас истребитель выпускается с китайскими реактивными двигателями, вооружением и авионикой.

По мнению международных экспертов, J-11В практически ничем не хуже Су-27, при этом его стоимость может быть ниже, чем у российского аналога. До сегодняшнего дня этим преимуществом пользовались именно российские производители — Су-27 стоит около 35 млн долларов, тогда как его американский конкурент F-15 обойдется заказчику уже более чем в 50 млн долларов.

Таким образом, если Китай сможет успешно провести испытания своих истребителей и наладить серийное производство, то это ударит по интересам как России, так и США — крупнейших импортеров военной техники в мире.

Стоит отметить, что в прошлом году Пентагон решил сократить финансирование производства американских истребителей F-22, которые на сегодняшний день считаются передовыми боевыми самолетами в мире.

Эксперты считают, что Вашингтон принял подобное решение, считая, что Пекину в ближайшие 15 лет не потребуется большое количество подобных истребителей. Заместитель начальника ВВС Китая генерал Хо Вейронг заявил о том, что испытания китайской версии этого самолета будут проведены в течение ближайших 8–10 лет.

По мнению экспертов The Wall Street Journal, в ближайшее время Китай сможет не только полностью перейти на использование «копированной» техники, но и начать ее массовые продажи в страны, которые традиционно рассчитывали на поставки из России. При этом китайские специалисты пользуются тем, что интеллектуальные права на российскую технику не защищены международными патентами. «Нам придется столкнуться с серьезной конкуренцией», — заявил изданию анонимный представитель Министерства обороны РФ.

«Эта проблема у нас с советских времен, когда мы передавали право на производство вооружений братским странам, совершенно не заботясь ни о каком авторском праве. С тех пор у нас все всё копируют, — рассказал BFM.ru заведующий аналитическим отделом Института политического и военного анализа Александр Храмчихин. — А Китай здесь абсолютный рекордсмен мира, он копирует всё у всех, в первую очередь у нас. И Су-27 он тоже скопировал, начал выпускать свою версию, без всякой лицензии. Насколько она лучше или хуже нашей, сказать сложно, но это, видимо, приблизительно такой же самолет по своим характеристикам, близкий к оригинальному Су-27. В связи с этим он может составить нашему самолету конкуренцию на рынках вооружений».

Владимир Евсеев, директор центра общественно-политических исследований считает, что на рынке авиационной техники Китай пока не готов к самостоятельному выходу. «У него были серьезные проблемы с авиационными двигателями. Хотя, конечно, это только вопрос времени. Россия должна понимать, что Китай наступает на пятки. Если мы не сделаем кардинальных шагов по модернизации предприятий, если мы не будем использовать западные технологии, то вполне возможно, что Пекин начнет отодвигать нас на рынке экспорта авиационной техники», — заявил BFM.ru эксперт.

При этом Владимир Евсеев считает, что Россия не пойдет на обострение отношений с Китаем для того, чтобы защитить интеллектуальные права на российскую технику. «Это, по-видимому, и используется для того, чтобы производить продукцию аналогичную российской, — полагает эксперт. — Речь идет не только об авиационной технике, а также о большом количестве образцов вооружений сухопутной армии, которые во многом скопированы. С ними Пекин самостоятельно выходит на иностранные рынки, что уже создает проблемы для РФ. Но как их решать в условиях сближения позиций Москвы и Пекина — это большой вопрос», — сказал Евсеев.

Стоит отметить, что Китай давно производит лицензионные, а также безлицензионные аналоги советских и российских самолетов. Истребители J-6 и J-7 созданы на основе МиГ-19 и МиГ-21, бомбардировщик H-6 — аналог Ту-16, транспортные самолеты Y-5, Y-7 и Y-8 — подражание Ан-2, Ан-24 и Ан-12.

Тема нелегального копирования российского оружия возникает не первый раз. Например, по оценке Рособоронэкспорта, российская экономика ежегодно теряет на пиратском тиражировании различных модификаций автомата Калашникова до 2 млрд долларов. В свое время лицензии на производство АК-47 и его модификаций были переданы 18 странам. Однако срок их действия закончился еще в конце 1980-х — начале 1990-х гг.

В настоящее время Россия является одним из ведущих мировых экспортеров вооружений и боевой техники. Однако большая часть российских поставок приходится всего лишь на две страны: Китай и Индию.

История российско-китайских военно-торговых отношений

1950-е — СССР разрешает Китаю копировать различное низкотехнологичное оружие
1956 год — Идеологические разногласия между странами приводят к тому, что Россия прекращает оказывать военную поддержку Китаю
1992 год — Китай становится первой страной за пределами бывшего СССР, купившей у России истребители Су-27
1994 год — Китай покупает у России четыре подводные лодки класса «Кило»
1996 год — Китай покупает у России лицензию на право сборки Су-27
1997 год — Китай покупает у России два эскадренных миноносца класса «Современный»
2002 год — Китай покупает еще восемь подводных лодок и два эскадренных миноносца у России
2007 год — Китай презентует истребитель J-11B, который российские эксперты называют копией российского Су-27
В 2004 году, после того, как Китай отказался закупить у российской стороны 95 комплектов для Су-27, Россия хотела приостановить переговоры о продаже Пекину Су-33. Этот истребитель со складывающимися крыльями может быть использован на авианосцах. Однако затем переговоры о продаже возобновились.
Сейчас Китай разрабатывает собственный истребитель для авианосцев, а первые испытания намечены даже на 2011–2012 годы. Однако, по мнению экспертов, как и в случае с Су-27, Китай может столкнуться с проблемой двигателя. «Одно дело — сделать копию ложки, но совсем другое — построить самолет», — считает представить компании «Сухой».

В любом случае, в настоящее время можно с уверенностью утверждать, что конкуренция между Россией и Китаем на мировом рынке военной техники уже началась. Москва и Пекин уже неоднократно пересеклись, участвуя в различных тендерах на поставку различных вооружений.