Дизельный комбек

Сейчас доля легального бизнеса грузо и пассажироперевозок примерно 20%. Остальные предпочитают не платить налоги и заправляют ворованное топливо

По словам Александра Котова, учитывая все это — официальный бизнес становится не рентабельным. Сейчас доля легального бизнеса грузо и пассажироперевозок примерно 20%. Остальные предпочитают не платить налоги и заправляют ворованное топливо.

Накануне Глава ФАС заявил, что цены на дизельное топливо снизились недостаточно. По данным Игоря Артемьева, розничная стоимость солярки должна была опуститься в два раза больше. В свою очередь Владимир Путин заявил о необходимости создания более прозрачного механизма ценообразования на рынке нефтепродуктов.

Дизельный комбек. Глава ФАС заявил, что стоимость солярки должна вернуться на уровень октября-ноября прошлого года.
В этот период в рознице средние цены на дизельное топливо находились в диапазоне от 19 до 20с половиной рублей, говорит директор по развитию агентства «Кортес» Павел Строков. По его мнению, до такого уровня с нынешних почти 25 рублей тарифы в ближайшие месяцы вряд ли опустятся:
Даже если мы достигнем показателя декабрьского — 22,70 в марте — это будет уже хорошо. 20 рублей — это, наверно, тот показатель, который будет вряд ли достигнут, потому что уровень цены, который сейчас сложился, не предполагает такого резкого падения, все будет зависеть от рынка. Например, мы увидим падение по мировому рынку. Тогда, несомненно, мы сможем его достичь, и показатель 20 рублей тоже будет реален. Но если разговаривать о тех условиях, которые есть сейчас, при данной конъюнктуре мирового рынка, то этот вариант будет, вряд ли достигнут».

Одним из главных факторов зимнего роста цен на солярку эксперты считают рост ее экспорта. За январь он увеличился на 15%, при этом внутрироссийские поставки упали на 17%. Давление правительства на нефтяников, может привести к сохранению или даже усилению подобной диспропорции. Требование по снижение цен, привело к тому, что впервые за долгое время внутренние оптовые тарифы оказались ниже экспортных, говорит директор по развитию в России ценового агентства «Аргус» Михаил Перфилов:

«Сейчас рано говорить о том, привело ли это к перераспределению потоков, но логично было бы предполагать, что в данном случае компании будут предпочитать отправлять продукт на экспорт, чем на внутренний рынок, потому что продукт всегда идет туда, где за него больше платят. Март-апрель, наверно, мы где-то будем видеть, к чему это привело физически. На рынке это все обычно заканчивается дефицитом и ростом цен, но у нас не совсем рыночные условия, условно рыночная экономика. Поэтому сложно сказать, чем закончится».

Для более прозрачного ценообразования на рынке нефтепродуктов Путин накануне потребовал активнее развивать их биржевую торговлю. Вице-премьер Игорь Сечин предложил обязать бюджетные организации покупать на бирже 50% необходимого им топлива. А каждый НПЗ обязать продавать на бирже не менее 15% своей продукции. Эксперты говорят - главное, чтобы это не превратилось в профанацию. О том, как сейчас организована биржевая торговля нефтепродуктами, на условиях анонимности BusinessFM ранее раскрыл один из участников этого рынка:

«Нефтяные компании для того, чтобы отчитаться перед регулятором и перед антимонопольной службой, проводят на бирже сделки между головной компанией и своими сбытами. Когда компания вертикально интегрированная хочет продать объем кому-то конкретному, сделка заключается вне биржи, по телефону, а также по телефону эта сделка, уже заключенная, заводится на биржу. Она в рынке, она даже рыночная, ее никто не записывает в адресную сделку, но сделка совершается за долю секунды, и никто из участников рынка не может не то что в ней поучаствовать, а она пролетает даже незаметно, и видно уже только по биржевому отчету, что такая сделка была. А купить этот объем не получается!»

По мнению экспертов, для того, чтобы биржевая торговля нефтепродуктами действительно стала рыночной, необходимо достаточно жесткое вмешательство властей.

Дмитрий Веретенников, BusinessFM