Суд решит судьбу «ЗИЛа»

Сегодня московский арбитраж рассмотрит иск компании из Вологды о признании легендарного московского автопроизводителя банкротом

Сейчас завод работает на минимуме своих возможностей. Специалисты отмечают, что вне зависимости от признания или непризнания компании банкротом, сохранять производство в Нагатинской пойме экономически нерентабельно.

Это уже не первое заявление о банкротстве «ЗИЛа», однако ранее завод погашал задолженности, после чего заявители в суде отказывались от своих требований. Сейчас большая часть долга завода компании «Вологдаметаллооптторг» в размере 24 миллионов рублей уже погашена, не погашены только пени. Не исключено, что и сейчас вопрос о банкротстве будет закрыт.

Завод ЗИЛ работает уже без малого сто лет. Но вскоре его существование может прекратиться. И дело тут даже не в банкротстве. Автомобильное производство в том виде, в котором оно сейчас существует на ЗИЛе — экономически нерентабельно. Сейчас завод выпускает среднеразмерные грузовики и пожарную технику. Но и то, и другое — в крайне ограниченном количестве. Шансы на то, что там станут делать машины премиум-класса — эта идея выдвигалась некоторое время назад — также крайне малы, хотя они и есть. Многое будет зависеть от того, сколько потребуется инвестиций, говорит директор аналитического департамента УК «Ингосстрах инвестиции»:

«Я думаю, что будет достаточно сложно справиться с этой задачей, но учитывая то, что подобные автомобили делаются в единичных экземплярах, то теоретически такое производство создать. Очень много факторов, которые могут на это повлиять, то есть это может быть от нескольких миллионов долларов до там сотен миллионов долларов».

Когда-то именно на «ЗИЛе» делались машины правительственного класса, и база действительно осталась, но технические решения давно устарели, и возрождать что бы то ни было экономически невыгодно, проще и эффективнее начать с нуля, уверен аналитик «Инвесткаф» Максим Лобада:

«Я думаю, что такого класса автомобили на ЗИЛе производить не получится в принципе. Насколько я помню разговор шел о машинах правительственного класса «ЗИЛы» пресловутые, которые выпускались раньше, но если судить по текущему состоянию завода, по его задолженности, по операционным показателям, я думаю, что игра не стоит свеч. И те инвестиции, которые потребуются для производства даже не просто премиум-класса автомобиля, а вообще для полноценного выпуска конкурентоспособных машин - они не рациональны с точки зрения правительства Москвы, у которого и так бюджет достаточно ограничен».

Эксперты уверены, что в конечном счете все придет к тому, что автозавода ЗИЛ в Нагатинской пойме скоро не будет. Есть более выгодные варианты использования этой территории, отмечает Евгений Шаго:

«Я думаю, что это хорошая площадка для строительства офисов или достаточно дорогого жилья. К сожалению, та ситуация, которая сложилась в Москве на рынке недвижимости, она не оставляет заводу шансов».

Как недавно заявлял заммэра Москвы по экономической политике Андрей Шаронов, есть несколько вариантов развития территории ЗИЛа — по одному из них, там даже могут разместить большой университет.

Александр Горлин, BusinessFM