«Аэрофлот» купит 50 самолетов МС-21

Соглашение на поставку лайнеров авиаперевозчик подпишет с Ростехнологиями. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на источники в отрасли. МС- 21 — это перспективный среднемагистральный лайнер российского производства

Соглашение на поставку лайнеров авиаперевозчик подпишет с Ростехнологиями. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на источники в отрасли. МС- 21 — это перспективный среднемагистральный лайнер российского производства. Правда, его еще нет в металле, только чертежи и макеты. Серийные поставки планируют начать в 2016 году.

Эксперты полагают, что подписанное соглашение — это скорее протокол о намерениях. Ведь самолета пока не существует. Хотя на МАКСе обещают показать его предварительный внешний вид. Но судя по планируемым срокам, а испытания в воздухе начнут только в 2014 году — работы над лайнером в самом разгаре.

С помощью МС-21 Объединенная авиастроительная корпорация намерена выйти на наиболее перспективный рынок — среднемагистральных лайнеров. Объясняет главный редактор «Авиатранспортного обозрения» Алексей Синицкий:

«Это среднемагистральный узкофлезеляжный самолет. Он в наиболее популярной, наиболее распространенной размерности, где-то 150-180 пассажиров условно говоря. Там возможны варианты. В МС-21 закладываются такие перспективные решения. Это наиболее востребованный класс самолета. Это амбициозная, но не простая задача, потому что, конкуренты очень сильные».

Комментарий «Аэрофлота» по поводу сделки нам получить не удалось. Однако, очевидно, что подписывая контракт — перевозчик автоматически получает право на участие в дальнейшей разработке. Как будущий эксплуатант он будет выдвигать требования. А значит, в теории, сможет сделать идеальный для себя самолет.

Пока новые российские лайнеры от идеала далеки. Сухой Суперджет 100 приходится периодически ремонтировать. А Ту-204 экономически невыгоден из-за большего расхода топлива и экипажа в три человека, вместо двух. Не перевешивает даже низкая по сравнению с зарубежными аналогами стоимость лайнера. Например, источники в «Трансаэро» рассказали Business FM, что компания покупала Ту - 204 вынужденно. Лайнер поставили на те направления, где он принесет наименьший экономический урон.

Впрочем некоторые авиакомпании российскими лайнерами довольны. Так у Red Wings весь авиапарк — это Ту-204. Однако, как объяснил владелец дискаунтера Александр Лебедев, покупка отечественной техники — это не вопрос бизнеса:

«Если сравнивать с аналогами боинга аэрбаса они в воздухе могут проводить в среднем % на 30 больше времени. Естественно у них лучше обеспечено обслуживание техническое и запчасти. Но, к сожалению да, этот самолет уступает западным аналогам. Это надо признать. Ну, чего поддерживать нашего производителя. Ну не по соображениям коммерческого результата. Не то, что мы хотели на этом много денег заработать. Мы хотели поддержать финансы и отрасль».

Главные конкуренты МС-21, а также Сухого Суперджет и Ту-204 - это Боинг 737 и А-320. Авиакомпании мира сделали больше тысячи предзаказов на франко-германский лайнер в модификации НЕО.

Сергей Корнеевский, Business FM