«Аэрофлот» согласился оценить Blue Wings

Совет директоров «Аэрофлота» на заседании 5 мая рассмотрит предложение купить у Национальной резервной корпорации (НРК) 48% акций германской авиакомпании Blue Wings за 1 евро

Совет директоров «Аэрофлота» на заседании 5 мая рассмотрит предложение купить у Национальной резервной корпорации (НРК) 48% акций германской авиакомпании Blue Wings за 1 евро. Об этом заявил в понедельник, 27 апреля, владелец НРК Александр Лебедев, входящий в совет директоров «Аэрофлота». Напомним, НРК принадлежит 28% крупнейшего российского авиаперевозчика.

Правила Евросоюза затрудняют получение контрольного пакета европейского перевозчика неевропейской компанией, в связи с чем Лебедев предложил «Аэрофлоту» несколько вариантов сделки. Один из них предполагает покупку «Аэрофлотом» пакета в 25% минус одна акция Blue Wings за 1 евро и последующее доведение этого пакета до контрольного — после того, как французская Air France (вместе с «Аэрофлотом» входит в альянс Sky Team) докупит 2% акций Blue Wings. Предприниматель уточнил, что готов подписаться под опционом на обратный выкуп акций перевозчика через один-два года.

НРК купила 48% Blue Wings 3,5 года назад. По словам Александра Лебедева, пока авиакомпания убыточна и лишь в 2009 году смогла бы выйти на окупаемость. Тем не менее, она является пятой по объему перевозок в Германии. Бизнесмен подчеркнул, что надеется на оперативное принятие решения «Аэрофлотом», поскольку 10 лайнеров A320, составляющих парк Blue Wings, не используются уже в течение месяца, а персонал выходит на забастовки.

Авиакомпания лишилась лицензии на полеты в конце марта, нарушив правило об обязательном резервировании депозита в размере трехмесячных издержек. Это правило было введено Евросоюзом, чтобы перевозчик имел возможность прожить квартал без денежных поступлений. Германская сторона инициировала процедуру разбирательства структуры собственности Blue Wings: если ее признают германской авиакомпанией, перевозчику придется внести 3,5 млн евро в качестве депозита, а если русской, сумма может вырасти до 20 млн евро.

«Я прошу «Аэрофлот» помочь мне и одновременно сделать очень выгодное приобретение, — рассказал Business FM Александр Лебедев. — «Аэрофлот» хотел купить «Сербские авиалинии», Alitalia, «Чешские авиалинии», но не вышло. Зачем же покупать национальных перевозчиков? Это всегда политизированная история. Дюссельдорф — это отличный хаб, можно летать куда хочешь, режим открытого неба. Blue Wings лучше Malev, лучше «Чешских авиалиний», к тому же она достанется «Аэрофлоту» бесплатно».

По мнению главы аналитической службы агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, вопрос выхода на европейский рынок можно решить по-разному, в том числе и через авиакомпанию Malev, управлением которой сейчас занимается «Аэрофлот».

«Европейский рынок привлекателен тем, что Европа маленькая, а людей там летает гораздо больше, чем в России, — отмечает эксперт. — Однако, выйдя туда, российской авиакомпании придется конкурировать не с равными по силам и масштабу перевозчиками, не с национальными игроками, а с транснациональными альянсами — Air France-KLM, Lufthansa и так далее, поэтому на данный момент актуальность этой идеи под вопросом».

Пантелеев подчеркнул, что пришедший на смену Валерию Окулову гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев пока не озвучил свою стратегию, и до этого момента оперативных решений в области приобретения зарубежных активов приниматься не будет. «Уже прозвучавшие заявления о намерениях сокращать издержки говорят о том, что необдуманных шагов и быстрых сделок не будет», — считает аналитик.

«Это не желание менеджмента или основного акционера «Аэрофлота» купить что-то у Лебедева, а желание Лебедева продать что-то «Аэрофлоту»», — утверждает глава аналитической службы «Авиапорта». Олег Пантелеев напомнил, что Лебедев ранее охарактеризовал бизнес Red Wings в России как более успешный, чем у Blue Wings в Германии. Возможно, именно поэтому бизнесмен не готов к дальнейшим инвестициям в урегулирование претензий Германии к авиаперевозчику.

Александр Лебедев заявил, что у Blue Wings до отзыва лицензии не было никаких финансовых проблем и компания не обременена долгами. Пантелеев пояснил BFM.ru, что самолеты Blue Wings взяты в лизинг, а финансирование приобретения новых самолетов фактически является долговыми обязательствами. «Сами по себе самолеты, новые «Аэробусы», могли бы быть интересны «Аэрофлоту» — но лишь в том случае, если бы российский рынок рос, или были бы перспективы завоевать большую долю, а для этого не хватало только самолетов», — резюмирует эксперт.