26 августа 2009, 19:36
- Если законопроект примут, многим россиянам придётся продать машины - люди не потянут слишком высокий транспортный налог, говорят эксперты. Его высчитывают, исходя из мощности двигателя, в каждом регионе по-своему. За 120-150 лошадей, как правило, платят в районе четырех-пяти тысяч рублей. За машину класса "С" или "Е" в бюджет идет уже не один десяток тысяч. Сейчас транспортный налог в России один из самых больших в мире. Говорит лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков:
"Этот налог во многих странах включен в стоимость топлива, к примеру, в США. При этом топливо даже дешевле, чем топливо на нашем внутреннем российском рынке. 1 января этого года Китай включил эту систему сбора. Если у меня автомобиль рыночной стоимостью 10 тысяч долларов, если этот налог будет увеличен в два раза, я буду уже выплачивать не 40 тысяч рублей, а 80 тысяч рублей. Ну, это государственный рэкет!"
Ранее вице-премьер Жуков заявлял, что с Нового года регионам разрешат повышать транспортный налог в два раза. В новом законопроекте Минфина написано, что в пять. Некоторые эксперты считают предложения Минфина вполне справедливыми и обоснованными. Говорит главный редактор журнала "Авто Бизнес Ревю" Роман Гуляев:
"С точки зрения государства, это положительная мера. С точки зрения народа, какому народу понравится платить больше? Но, по крайней мере, определенная логика в этих действиях есть. Обоснованы они, в первую очередь, тем, что и так в регионах подошло уже все к верхней ставке, то есть нижняя ставка уже не используется. И обосновано все тем, что за эти годы с момента введения ставок инфляция была гораздо сильнее, чем эти два раза".
В этом же законопроекте есть предложение увеличить акцизы на нефтепродукты на 10 процентов. Вячеслав Лысаков считает, что это слишком:
"Если в Америке это 20-30 процентов акциза, налоговая составляющая, то у нас она доходит до 70 процентов. То есть мы государству с каждого литра, с каждого рубля платим 70 копеек в бюджет".
Тем временем техрегламент Минпромторга о безопасности колесных средств направили на доработку. Решение приняли в Федеральной антимонопольной службе. Регламент ограничивал, в частности, эксплуатацию праворулек и установку кенгурятников.
Минфин предлагает увеличить транспортный налог
Лента новостей
Минфин предлагает увеличить транспортный налог. Соответствующий законопроект уже готов. Если его примут, региональные власти смогут увеличивать ставки налога в пять раз. Тему продолжит корреспондент "Бизнес ФМ" Евгения Смурыгина: - Если законоп
Минфин предлагает увеличить транспортный налог. Соответствующий законопроект уже готов. Если его примут, региональные власти смогут увеличивать ставки налога в пять раз. Тему продолжит корреспондент "Бизнес ФМ" Евгения Смурыгина:- Если законопроект примут, многим россиянам придётся продать машины - люди не потянут слишком высокий транспортный налог, говорят эксперты. Его высчитывают, исходя из мощности двигателя, в каждом регионе по-своему. За 120-150 лошадей, как правило, платят в районе четырех-пяти тысяч рублей. За машину класса "С" или "Е" в бюджет идет уже не один десяток тысяч. Сейчас транспортный налог в России один из самых больших в мире. Говорит лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков:
"Этот налог во многих странах включен в стоимость топлива, к примеру, в США. При этом топливо даже дешевле, чем топливо на нашем внутреннем российском рынке. 1 января этого года Китай включил эту систему сбора. Если у меня автомобиль рыночной стоимостью 10 тысяч долларов, если этот налог будет увеличен в два раза, я буду уже выплачивать не 40 тысяч рублей, а 80 тысяч рублей. Ну, это государственный рэкет!"
Ранее вице-премьер Жуков заявлял, что с Нового года регионам разрешат повышать транспортный налог в два раза. В новом законопроекте Минфина написано, что в пять. Некоторые эксперты считают предложения Минфина вполне справедливыми и обоснованными. Говорит главный редактор журнала "Авто Бизнес Ревю" Роман Гуляев:
"С точки зрения государства, это положительная мера. С точки зрения народа, какому народу понравится платить больше? Но, по крайней мере, определенная логика в этих действиях есть. Обоснованы они, в первую очередь, тем, что и так в регионах подошло уже все к верхней ставке, то есть нижняя ставка уже не используется. И обосновано все тем, что за эти годы с момента введения ставок инфляция была гораздо сильнее, чем эти два раза".
В этом же законопроекте есть предложение увеличить акцизы на нефтепродукты на 10 процентов. Вячеслав Лысаков считает, что это слишком:
"Если в Америке это 20-30 процентов акциза, налоговая составляющая, то у нас она доходит до 70 процентов. То есть мы государству с каждого литра, с каждого рубля платим 70 копеек в бюджет".
Тем временем техрегламент Минпромторга о безопасности колесных средств направили на доработку. Решение приняли в Федеральной антимонопольной службе. Регламент ограничивал, в частности, эксплуатацию праворулек и установку кенгурятников.
