27 августа 2009, 09:21
Билетов по 250 рублей до Сочи у "Авианова" конечно не осталось. Самый дешевый на сегодня - 3 тысячи без сборов в один конец. Примерно такие же цены, кстати, и у Аэрофлота, чуть дороже у других перевозчиков. На самом деле цифра в 250 это, скорее, удачный пи-ар ход. У другого лоукостера – "Скай Экспресса" стоимость перелета начиналась с 499 рублей, говорит коммерческий директора компании "Скай Экспресс" Андрей Егоров:
"Все аукционные распродажные цены, в определенной степени, конечно, завлекалка. Они никогда не включали ни у нас, ни у других авиакомпаний сборы, которые прибавляются к этой цене. В данном случае у нас топливные сборы - они просто разные на разных направлениях. Сочинское, если у вас там тариф 499, к нему прибавляется топливный сбор, и, в итоге получается та цифра, про которую вы говорите. И так на всех направлениях. Так работают все распродажи, которые публикуются в номинале, без сборов. Сборы добавляются, и получается цифра в 3 раза больше. (Нормальная практика, такой маркетинговый ход у всех компаний".
Но цены в Сочи - не показатель. Это ярко выраженное сезонное направление. А в период с октября по июнь в олимпийскую столицу самолеты летают полупустыми. Поэтому летом авиакомпании и поднимают так цены. Что касается конкуренции между авиадискаунтерами и обычными компаниями, то пока в России они не представляют серьезной угрозы основным игрокам, говорит главный редактор журнала "Авиатранспортное обозрение" Алексей Синицкий:
"На данный момент они пока какой-то серьезной конкуренции, наверно, не составят. Но в будущем - безусловно. То есть, сейчас уже, например, в "Люфтганзе" руководство уже поставило вопрос перед компанией, что, вообще, "мы должны четко себя позиционировать и понять, с кем мы конкурируем".
Считается, что лоукостеры из-за низких тарифов привлекают новых клиентов, а не переманивают старых у сетевых игроков. С другой стороны обычные компании берут пример с низкобюджетных авиаперевозчиков и предлагают специальные дешевые билеты. Правда, по ним пассажиров лишают некоторых приятных мелочей. Вроде провоза багажа, обеда и размещения в гостинице, в случае задержки рейса.
Сегодня свой первый полет совершает новый российский авиперевозчик-дискаунтер
Лента новостей
Сегодня свой первый полет совершает новый российский авиперевозчик-дискаунтер. Эйрбас компании "Авианова" вылетает в 11.40 из Внуково в Сочи. В промо-акции компания заявляла, что цены на билеты начинаются с 250 рублей. Составит ли новая авикомпа
Сегодня свой первый полет совершает новый российский авиперевозчик-дискаунтер. Эйрбас компании "Авианова" вылетает в 11.40 из Внуково в Сочи. В промо-акции компания заявляла, что цены на билеты начинаются с 250 рублей. Составит ли новая авикомпания конкуренцию другим узнал журналист Бизнес FM Рушан Янов.Билетов по 250 рублей до Сочи у "Авианова" конечно не осталось. Самый дешевый на сегодня - 3 тысячи без сборов в один конец. Примерно такие же цены, кстати, и у Аэрофлота, чуть дороже у других перевозчиков. На самом деле цифра в 250 это, скорее, удачный пи-ар ход. У другого лоукостера – "Скай Экспресса" стоимость перелета начиналась с 499 рублей, говорит коммерческий директора компании "Скай Экспресс" Андрей Егоров:
"Все аукционные распродажные цены, в определенной степени, конечно, завлекалка. Они никогда не включали ни у нас, ни у других авиакомпаний сборы, которые прибавляются к этой цене. В данном случае у нас топливные сборы - они просто разные на разных направлениях. Сочинское, если у вас там тариф 499, к нему прибавляется топливный сбор, и, в итоге получается та цифра, про которую вы говорите. И так на всех направлениях. Так работают все распродажи, которые публикуются в номинале, без сборов. Сборы добавляются, и получается цифра в 3 раза больше. (Нормальная практика, такой маркетинговый ход у всех компаний".
Но цены в Сочи - не показатель. Это ярко выраженное сезонное направление. А в период с октября по июнь в олимпийскую столицу самолеты летают полупустыми. Поэтому летом авиакомпании и поднимают так цены. Что касается конкуренции между авиадискаунтерами и обычными компаниями, то пока в России они не представляют серьезной угрозы основным игрокам, говорит главный редактор журнала "Авиатранспортное обозрение" Алексей Синицкий:
"На данный момент они пока какой-то серьезной конкуренции, наверно, не составят. Но в будущем - безусловно. То есть, сейчас уже, например, в "Люфтганзе" руководство уже поставило вопрос перед компанией, что, вообще, "мы должны четко себя позиционировать и понять, с кем мы конкурируем".
Считается, что лоукостеры из-за низких тарифов привлекают новых клиентов, а не переманивают старых у сетевых игроков. С другой стороны обычные компании берут пример с низкобюджетных авиаперевозчиков и предлагают специальные дешевые билеты. Правда, по ним пассажиров лишают некоторых приятных мелочей. Вроде провоза багажа, обеда и размещения в гостинице, в случае задержки рейса.
