1 сентября 2009, 14:24
- Прибыль, которую получают в РЖД за счет арендной платы от индивидуальных предпринимателей, ничтожно мала по сравнению с объемами бизнеса монополии, поэтому с лоточниками компания расстается без сожалений. Кроме того, большая часть денег, которые вращаются вокруг привокзальной торговли, зачастую до РЖД не доходят. Ликвидация торговых точек проводится в рамках программы декриминализации в торговле, а также в интересах защиты потребителя от некачественной продукции, говорит начальник сектора коммуникаций Дирекции железнодорожных вокзалов филиала РЖД Дмитрий Писаренко:
"Предпринимателям, осуществляющим данный вид коммерческой деятельности, уже вручались уведомления о расторжении договоров аренды. Реализация товаров и продуктов питания на территории вокзалов будет производиться исключительно в стационарных пунктах торговли".
Эксперты говорят о другой мотивации монополии. В частности, РЖД разработала долгосрочную программу развития привокзальных территорий, которая позволит РЖД диверсифицировать бизнес и увеличить число источников доходов. Именно эту программу РЖД и выполняет, считает ведущий эксперт Центра политической конъюнктуры России Дмитрий Абзалов:
"Туда входит, например, создание отдельных автобусных направлений. За счет развития торговых площадей транспортная монополия может получить существенные преференции именно в смежных формах бизнеса. РЖД пытается развивает систему гостиничного местообеспечения пассажиров. Вкупе это может привести к созданию сложной структуры в комплексе, которая будет получать доходы не только за счет перевозок, но и еще за счет обеспечения пассажиров различными видами услуг".
В ведении дирекции железнодорожных вокзалов 332 вокзала. Они обслуживают более 80 процентов пассажиров дальнего следования. Грядущие изменения в РЖД объясняют так: раньше за привокзальные площади отвечал городские власти. Теперь подписаны документы, согласно которым железнодорожники берут у города эти территории в аренду и получают право навести здесь порядок. В РЖД говорят, что на освободившиеся территории они будут привлекать общепиты эконом-класса с хорошей репутацией.
РЖД расстается с лоточниками
Лента новостей
С сегодняшнего дня РЖД начинает ликвидацию торговых точек на вокзалах. По словам представителей монополии, таким образом борются с криминалом в системе розничной торговли. Эксперты говорят о целях расширения бизнеса РЖД. Корреспондент "Бизнес ФМ"
С сегодняшнего дня РЖД начинает ликвидацию торговых точек на вокзалах. По словам представителей монополии, таким образом борются с криминалом в системе розничной торговли. Эксперты говорят о целях расширения бизнеса РЖД. Корреспондент "Бизнес ФМ" Иван Медведев продолжит тему:- Прибыль, которую получают в РЖД за счет арендной платы от индивидуальных предпринимателей, ничтожно мала по сравнению с объемами бизнеса монополии, поэтому с лоточниками компания расстается без сожалений. Кроме того, большая часть денег, которые вращаются вокруг привокзальной торговли, зачастую до РЖД не доходят. Ликвидация торговых точек проводится в рамках программы декриминализации в торговле, а также в интересах защиты потребителя от некачественной продукции, говорит начальник сектора коммуникаций Дирекции железнодорожных вокзалов филиала РЖД Дмитрий Писаренко:
"Предпринимателям, осуществляющим данный вид коммерческой деятельности, уже вручались уведомления о расторжении договоров аренды. Реализация товаров и продуктов питания на территории вокзалов будет производиться исключительно в стационарных пунктах торговли".
Эксперты говорят о другой мотивации монополии. В частности, РЖД разработала долгосрочную программу развития привокзальных территорий, которая позволит РЖД диверсифицировать бизнес и увеличить число источников доходов. Именно эту программу РЖД и выполняет, считает ведущий эксперт Центра политической конъюнктуры России Дмитрий Абзалов:
"Туда входит, например, создание отдельных автобусных направлений. За счет развития торговых площадей транспортная монополия может получить существенные преференции именно в смежных формах бизнеса. РЖД пытается развивает систему гостиничного местообеспечения пассажиров. Вкупе это может привести к созданию сложной структуры в комплексе, которая будет получать доходы не только за счет перевозок, но и еще за счет обеспечения пассажиров различными видами услуг".
В ведении дирекции железнодорожных вокзалов 332 вокзала. Они обслуживают более 80 процентов пассажиров дальнего следования. Грядущие изменения в РЖД объясняют так: раньше за привокзальные площади отвечал городские власти. Теперь подписаны документы, согласно которым железнодорожники берут у города эти территории в аренду и получают право навести здесь порядок. В РЖД говорят, что на освободившиеся территории они будут привлекать общепиты эконом-класса с хорошей репутацией.
