5 ноября 2009, 14:59
По итогам 9 месяцев 2009 года на Опель в Европе приходилось около 9%. Помимо японцев в лице Тойоты, активно пытающейся завоевать Старый свет, на долю дочки Джи Эм могут претендовать американцы и ведущие евромарки. Говорит генеральный директор компании Вектор Маркет Ресеч Дмитрий Чумаков:
"Объем продаж компании составил более 1,2 миллиона автомобилей. Опель является одним из крупнейших производителей на европейском рынке. Большими объемами обладают только Фольксваген, Форд и Рено. Вероятно, эти компании получат возможность увеличить свои доли рынка в случае, если Опель обанкротится".
А вот это как раз маловероятно по мнению экспертов. И решение о том, что его не будут продавать, скорее всего, было принято только после получения определенных гарантий на развитие компании, считает ведущий аналитик банка "Петрокоммерц" Алексей Бизин:
"Если даже если GM начнет банкротить Опель, предприятие не остановит свою работу. Будет включена так называемая "защита от кредиторов". Поэтому окончательно Опель вряд ли уйдет с рынка. Брэнд так или иначе ценится, и он останется".
Планы Джи Эм относительно Опеля никого, кроме самого автогиганта не устраивают, подчеркивают эксперты. Недоволен срывом сделки с Магной и Сбером должен быть и главный посредник - Правительство Германии. Однако действия властей будут зависеть от того, насколько резкую позицию выскажут профсоюзы. Джи Эм в ходе реструктуризации Опеля намерен уволить 10 из 50 тысяч рабочих. Забастовки уже начались на 4 немецких заводах. Говорит Управляющий директор фонда MidCap sickle and hammer Владимир Рожанковский:
"Профсоюзы - это некий детонатор, если они сейчас сделают серьезную акцию. Один день не показателен. Но если это будет именно широкомасштабная национальная забастовка, то, скорее всего, это дело закончится тем, что Ангела Меркель будет вынуждены выставить Джи Эм ультиматум".
Одно из требований Берлина - вернуть 1,5 миллиарда евро, выданные на Джи Эм для поддержания работы Опеля. При это на реструктуризацию, по сценарию автогиганта, нужно еще 3 миллиарда.
Рабочие четырех немецких заводов Opel устроили забастовки
Лента новостей
Рабочие четырех немецких заводов Opel устроили забастовки в знак протеста против отказа GM продавать бренд консорциуму Magna-Сбербанк. Руководство автогиганта, в свою очередь, грозит начать процесс банкротства Opel, если реструктуризация предприятия будет
Рабочие четырех немецких заводов Opel устроили забастовки в знак протеста против отказа GM продавать бренд консорциуму Magna-Сбербанк. Руководство автогиганта, в свою очередь, грозит начать процесс банкротства Opel, если реструктуризация предприятия будет сорвана. При этом Опель имеет заметную долю на европейском авторынке. Кто может занять это место, если производитель станет банкротом, выяснила журналист Бизнес ФМ Ольга Бояринцева.По итогам 9 месяцев 2009 года на Опель в Европе приходилось около 9%. Помимо японцев в лице Тойоты, активно пытающейся завоевать Старый свет, на долю дочки Джи Эм могут претендовать американцы и ведущие евромарки. Говорит генеральный директор компании Вектор Маркет Ресеч Дмитрий Чумаков:
"Объем продаж компании составил более 1,2 миллиона автомобилей. Опель является одним из крупнейших производителей на европейском рынке. Большими объемами обладают только Фольксваген, Форд и Рено. Вероятно, эти компании получат возможность увеличить свои доли рынка в случае, если Опель обанкротится".
А вот это как раз маловероятно по мнению экспертов. И решение о том, что его не будут продавать, скорее всего, было принято только после получения определенных гарантий на развитие компании, считает ведущий аналитик банка "Петрокоммерц" Алексей Бизин:
"Если даже если GM начнет банкротить Опель, предприятие не остановит свою работу. Будет включена так называемая "защита от кредиторов". Поэтому окончательно Опель вряд ли уйдет с рынка. Брэнд так или иначе ценится, и он останется".
Планы Джи Эм относительно Опеля никого, кроме самого автогиганта не устраивают, подчеркивают эксперты. Недоволен срывом сделки с Магной и Сбером должен быть и главный посредник - Правительство Германии. Однако действия властей будут зависеть от того, насколько резкую позицию выскажут профсоюзы. Джи Эм в ходе реструктуризации Опеля намерен уволить 10 из 50 тысяч рабочих. Забастовки уже начались на 4 немецких заводах. Говорит Управляющий директор фонда MidCap sickle and hammer Владимир Рожанковский:
"Профсоюзы - это некий детонатор, если они сейчас сделают серьезную акцию. Один день не показателен. Но если это будет именно широкомасштабная национальная забастовка, то, скорее всего, это дело закончится тем, что Ангела Меркель будет вынуждены выставить Джи Эм ультиматум".
Одно из требований Берлина - вернуть 1,5 миллиарда евро, выданные на Джи Эм для поддержания работы Опеля. При это на реструктуризацию, по сценарию автогиганта, нужно еще 3 миллиарда.
