26 февраля 2010, 09:48
Пока точно известно только то, что работники "Бритиш Эйрвейз" не будут бастовать во время пасхальных каникул. Чтобы вообще уже не портить о себе впечатление. Пасха в этом году приходится на 4 апреля. Так что свою акцию протеста "Юнайт" назначит либо на конец марта, либо на конец апреля. Напомню, пилотам Британских авиалиний запретили бастовать в рождественские праздники - таково было решение суда. Теперь же компании никак не удастся подавить движение: уверен, заместитель генерального секретаря профсоюза "Юнайт" Len McCluskey:
"По любым стандартам результаты голосования впечатляют. И мы можем надеяться, что менеджмент "Бритиш Эйрвейз" теперь признает, что единственный способ разрешить этот спор - это переговоры, а не судебные разбирательства и тем более не запугивание".
"Юнайт" протестует против сокращения рабочих мест и планов компании по найму иностранных пилотов на меньшую зарплату. И тут ситуация удивительно схожая с конфликтом в немецкой "Люфтганзе". Там работники требовали повышения зарплаты на 6 с половиной процентов, и главное - не брать на работу иностранцев. В основном из Польши, Румынии, Молдовы и Украины, естественно, за меньшую плату. Российским пилотам пока это не грозит, но все может очень скоро поменяться, говорит Алексей, пилот одной из российских авиакомпаний:
"Сейчас уровень зарплат у нас в авиакомпаниях, которые летают на иностранной технике, он на уровне приличном - где-то 150-200 тысяч в месяц. У нас законодательство так устроено, что наши авиакомпании не имеют права принимать на работу иностранцев. И на самом деле сейчас есть лобби, которое продавливает принятие изменения в законодательстве, чтобы иностранцы имели право летать. И тогда конечно пилоты из среднеазиатских стран сюда нагрянут".
Попытки компаний сэкономить на персонале связаны с обострением конкурентной борьбы. В России к этому добавляется нежелание компаний платить за переквалификацию пилотов, связанную с ускоряющейся заменой воздушного парка на Боинги и Аэробусы. Пока действует нынешний воздушный кодекс, в России забастовки не предвидятся. "Бритиш Эйрвейз" же грозит длительная стачка - до двух недель.
Британии угрожает масштабная забастовка работников авиакомпании Бритиш Эйрвейз
Лента новостей
Британии угрожает масштабная забастовка работников авиакомпании "Бритиш Эйрвейз". Она может продлиться до двух недель. Если руководство крупнейшего мирового перевозчика не договорится с профсоюзом "Юнайт", то убытки могут составить сот
Британии угрожает масштабная забастовка работников авиакомпании "Бритиш Эйрвейз". Она может продлиться до двух недель. Если руководство крупнейшего мирового перевозчика не договорится с профсоюзом "Юнайт", то убытки могут составить сотни миллионов долларов. Против чего протестуют работники, узнавал Рушан Янов.Пока точно известно только то, что работники "Бритиш Эйрвейз" не будут бастовать во время пасхальных каникул. Чтобы вообще уже не портить о себе впечатление. Пасха в этом году приходится на 4 апреля. Так что свою акцию протеста "Юнайт" назначит либо на конец марта, либо на конец апреля. Напомню, пилотам Британских авиалиний запретили бастовать в рождественские праздники - таково было решение суда. Теперь же компании никак не удастся подавить движение: уверен, заместитель генерального секретаря профсоюза "Юнайт" Len McCluskey:
"По любым стандартам результаты голосования впечатляют. И мы можем надеяться, что менеджмент "Бритиш Эйрвейз" теперь признает, что единственный способ разрешить этот спор - это переговоры, а не судебные разбирательства и тем более не запугивание".
"Юнайт" протестует против сокращения рабочих мест и планов компании по найму иностранных пилотов на меньшую зарплату. И тут ситуация удивительно схожая с конфликтом в немецкой "Люфтганзе". Там работники требовали повышения зарплаты на 6 с половиной процентов, и главное - не брать на работу иностранцев. В основном из Польши, Румынии, Молдовы и Украины, естественно, за меньшую плату. Российским пилотам пока это не грозит, но все может очень скоро поменяться, говорит Алексей, пилот одной из российских авиакомпаний:
"Сейчас уровень зарплат у нас в авиакомпаниях, которые летают на иностранной технике, он на уровне приличном - где-то 150-200 тысяч в месяц. У нас законодательство так устроено, что наши авиакомпании не имеют права принимать на работу иностранцев. И на самом деле сейчас есть лобби, которое продавливает принятие изменения в законодательстве, чтобы иностранцы имели право летать. И тогда конечно пилоты из среднеазиатских стран сюда нагрянут".
Попытки компаний сэкономить на персонале связаны с обострением конкурентной борьбы. В России к этому добавляется нежелание компаний платить за переквалификацию пилотов, связанную с ускоряющейся заменой воздушного парка на Боинги и Аэробусы. Пока действует нынешний воздушный кодекс, в России забастовки не предвидятся. "Бритиш Эйрвейз" же грозит длительная стачка - до двух недель.
