10 марта 2010, 20:29
- EBITDA в 2010 году у "АвтоВАЗа" должна составить 4,5 миллиарда рублей, а операционная прибыль выйти в ноль. Об этом еще в феврале этого года заявлял гендиректор завода Игорь Комаров. Теперь дело за малым - продать 450 тысяч "Лад" в кризисный год, с падением продаж в 34 процента за последние два месяца. Автоэксперты считают, что "АвтоВАЗ" сможет реализовать максимум 350 тысяч машин, и это еще с учетом новой программы обмена "автохлама". Но в инвестпрограмме до 2020 года завод планирует освоить три миллиарда евро. Откуда возьмутся эти деньги, предположил аналитик компании "Атон" Юлий Матевосов:
"Мне видится, что эти три миллиарда складываются из разных источников, и, в частности, туда могут быть отнесены и суммы, которые может предоставить и правительство Российской Федерации или в виде кредитов, или в виде госгарантий, и, очевидно, даже, может быть, в виде каких-то мер по стимулированию рынка; и те средства, или скорее даже, а технологии или оборудование, которые могут предоставить "АвтоВАЗу" его партнеры Renault и Nissan".
Однако иностранцы не раз говорили, что готовы дать технологии и оборудование, а не живые деньги. Да и эта сумма лишь в районе 10 процентов от нужных трех миллиардов евро. В марте "АвтоВАЗ" представит свой стратегический план развития до 2020 года на одобрение акционерам и правительственной комиссии. Сейчас бизнес-план обсуждается с партнерами компании - Renault и Nissan. Кредиты тольяттинскому заводу могут выдать госбанки. ВЭБ уже заявлял, что готов поучаствовать на сумму в 10 миллиардов рублей. Инвестиции автоконцерна пойдут на выпуск пяти новых моделей, говорит ведущий аналитик банка "Петрокоммерц" Алексей Бизин:
"В первую очередь "Калина", "Приора". Кроме того, планируется запустить производство новых моделей на базе платформы В0, которая будет предоставлена концерном Renault-Nissan. Я думаю, что в принципе вот два основных момента фактически - это расширение модельного ряда и создание новых моделей. Самое главное - покупка новых средств производства, для того чтобы эти модели можно было создавать. Они соберут львиную долю инвестиционной программы "АвтоВАЗа".
Автозавод планирует выпуск нового автомобиля на собственной платформе уже к концу 2011 года. В 2012 году автогигант выпустит машину на платформе В0 под брендом Lada. К 2020 году компания намерена втрое увеличить объемы производства, до одного миллиона автомобилей, из которых 70 процентов будут составлять автомобили, выпускаемые под брендом Lada. Но пока у "АвтоВаза" долги перед Ростехнологиями на 37 миллиардов рублей и еще на 38 миллиардов перед банками. Когда эти долги будут гаситься, в программе не говорится.
Инвестпрограмма АвтоВАЗа стоит ?3 млрд
Лента новостей
Три миллиарда евро стоит инвестпрограмма "АвтоВАЗа". Её сегодня утвердил совет директоров компании. По словам президента концерна, он сможет выйти на положительный cash flow в этом году при выпуске не менее 450 тысяч автомобилей с учетом поставо
Три миллиарда евро стоит инвестпрограмма "АвтоВАЗа". Её сегодня утвердил совет директоров компании. По словам президента концерна, он сможет выйти на положительный cash flow в этом году при выпуске не менее 450 тысяч автомобилей с учетом поставок на экспорт. Насколько этот план реален, узнал корреспондент "Бизнес ФМ" Рушан Янов:- EBITDA в 2010 году у "АвтоВАЗа" должна составить 4,5 миллиарда рублей, а операционная прибыль выйти в ноль. Об этом еще в феврале этого года заявлял гендиректор завода Игорь Комаров. Теперь дело за малым - продать 450 тысяч "Лад" в кризисный год, с падением продаж в 34 процента за последние два месяца. Автоэксперты считают, что "АвтоВАЗ" сможет реализовать максимум 350 тысяч машин, и это еще с учетом новой программы обмена "автохлама". Но в инвестпрограмме до 2020 года завод планирует освоить три миллиарда евро. Откуда возьмутся эти деньги, предположил аналитик компании "Атон" Юлий Матевосов:
"Мне видится, что эти три миллиарда складываются из разных источников, и, в частности, туда могут быть отнесены и суммы, которые может предоставить и правительство Российской Федерации или в виде кредитов, или в виде госгарантий, и, очевидно, даже, может быть, в виде каких-то мер по стимулированию рынка; и те средства, или скорее даже, а технологии или оборудование, которые могут предоставить "АвтоВАЗу" его партнеры Renault и Nissan".
Однако иностранцы не раз говорили, что готовы дать технологии и оборудование, а не живые деньги. Да и эта сумма лишь в районе 10 процентов от нужных трех миллиардов евро. В марте "АвтоВАЗ" представит свой стратегический план развития до 2020 года на одобрение акционерам и правительственной комиссии. Сейчас бизнес-план обсуждается с партнерами компании - Renault и Nissan. Кредиты тольяттинскому заводу могут выдать госбанки. ВЭБ уже заявлял, что готов поучаствовать на сумму в 10 миллиардов рублей. Инвестиции автоконцерна пойдут на выпуск пяти новых моделей, говорит ведущий аналитик банка "Петрокоммерц" Алексей Бизин:
"В первую очередь "Калина", "Приора". Кроме того, планируется запустить производство новых моделей на базе платформы В0, которая будет предоставлена концерном Renault-Nissan. Я думаю, что в принципе вот два основных момента фактически - это расширение модельного ряда и создание новых моделей. Самое главное - покупка новых средств производства, для того чтобы эти модели можно было создавать. Они соберут львиную долю инвестиционной программы "АвтоВАЗа".
Автозавод планирует выпуск нового автомобиля на собственной платформе уже к концу 2011 года. В 2012 году автогигант выпустит машину на платформе В0 под брендом Lada. К 2020 году компания намерена втрое увеличить объемы производства, до одного миллиона автомобилей, из которых 70 процентов будут составлять автомобили, выпускаемые под брендом Lada. Но пока у "АвтоВаза" долги перед Ростехнологиями на 37 миллиардов рублей и еще на 38 миллиардов перед банками. Когда эти долги будут гаситься, в программе не говорится.
