Капсула смерти приказала долго жить

Капсула смерти приказала долго жить. Последний завод, выпускавший автомобиль «Ока», полностью отказался от его производства. Российский компакт кар стал абсолютно не интересен рынку, зато остановка его производства дала повод для ностальгии бывшим его владельцам.

Капсула смерти приказала долго жить. Последний завод, выпускавший автомобиль «Ока», полностью отказался от его производства. Российский компакт кар стал абсолютно не интересен рынку, зато остановка его производства дала повод для ностальгии бывшим его владельцам. Подробности у корреспондента Business FM Ивана Медведева.

Серпуховской завод «Сеаз» признал производство нерентабельным, так как на «Оку» перестал поступать госзаказ. В розницу машина плохо продавалась уже давно. С января по ноябрь прошлого года с конвейер выдал 1 тысяча 300 машин - это уже на 65% меньше, чем за аналогичный период 2007 года. После установки на Оку китайского двигателя автомобиль стал стоить слишком дорого. Окончательно убило Оку введение стандарта Евро 3 и то, что государство решило пересадить ветеранов и пенсионеров на «вазовские пятерки» - говорит заместитель главного редактора журнала «За рулем» Игорь Моржаретто:

«Последняя цена этого автомобиля 152 тысяч рублей, поскольку там пришлось вносить некоторые изменения в связи с переходом на евро-3, в начале 2008 года, сделали совершенно непродаваемый, за год выпущено порядка полутора тысяч штук, до сих пор большая часть не распродана, потому что кому нужна коза за 150 тысяч рублей, если за такие же деньги можно купить «ВАЗ 21-05» с двигателем 1,5 литра, четырьмя дверями, и вообще, это седан, устарел».

По «Оке» будут скучать преданные фанаты автомобиля, гаражные автомеханики и люди с чувством юмора. Когда «Ока» только начала выпускаться, креативный директор холдинга «Объединенные медиа» Дмитрий Солопов отказался от своей старенькой иномарки и теперь с улыбкой вспоминает свой опыт обладания «Окой»:

«Меня с моим почти двухметровым ростом называли роботом-трансформером, потому что когда я выходил из этой крошечной машинки никто не мог понять, как я туда мог уместиться. Вообще это конечно забавный был автомобиль, когда было больше 10-ти градусов мороза, печка не могла оттаять все стекла в этом автомобиле, приходилось ехать, почти прислонившись к лобовому стеклу, другой раз я сел в автомобиль, включил первую скорость и вся ручка коробки передач осталась у меня в руках».

По словам экспертов, даже китайский автопром не способен предложить аналог этой машине. Единственный конкурент - тольяттинская классика, которой, впрочем, тоже не долго осталось.