GM и Opel не дадут умереть

Мировой финансовый кризис ударил почти по всем автопроизводителям. Одной из первых компаний-кандидатов на банкротство стала General Motors (GM). Продажи машин в США уменьшились почти у всех автопроизводителей, но GM оказался в наихудшем положении.

По данным на сентябрь 2008 года, лидером по падению объемов продаж в США стала компания Nissan — ее показатели снизились на 37%. В затылок антилидеру дышат корпорации Ford и Chrysler, реализация продукции которых сократилась в сентябре на 34% и 33% соответственно. При этом объемы продаж GM сократились только на 16%. В целом объемы продаж новых авто сократились в Соединенных штатах в сентябре на 27% по сравнению с предыдущим месяцем.

Специалисты из Дойче Банка (Deutsche Bank) полагают, что стоимость бумаг GM может упасть практически до нуля. В сложившейся ситуации, по мнению аналитиков этой кредитной организации, спасти американского автогиганта может только срочное вмешательство государства. Однако шансов на помощь властей у заокеанских производителей машин не так уж много, особенно в свете заявления главы ФРС Генри Полсона о нежелании выкупа «плохих активов». Если GM не удастся удержаться на плаву, то работу могут потерять около 2,5 млн человек по всему миру.

В тоже время европейских производителей, возможно, будут спасать как раз правительства. В частности, речь идет о возможной помощи компании Opel со стороны властей Германии. Автоконцерн обратился к ним с просьбой выступить в качестве гаранта по взятым им кредитам, в случае с возникновением проблем — и с ликвидностью. Между тем, компания Opel принадлежит проблемной американской компании GM. Таким образом, в случае краха Берлин фактически будет спасать дочку заокеанского автогиганта.

По словам директора программ по России и странам СНГ Германского совета по внешней политике Александра Рара, Opel власти Германии спасать все-таки будут. Однако такие действия могут принести и отрицательные последствия. «В частности, другие автопроизводители, глядя на происходящее, также, скорее всего, затребуют господдержку, тогда как средств на это уже не будет», — рассказал BFM.ru Рар.

Говоря об американском автопроме, эксперт отметил, что Вашингтон, по всей видимости, также будет помогать отечественным производителям. «В данный момент существует два противоположных мнения. С одной стороны действующий президент Джордж Буш выступает против государственной помощи автоконцернам. В тоже время новоизбранный глава Белого дома Барак Обама уверен, что эти компании необходимо спасать», — отмечает Рар.

Аналитик ФК «Открытие» Кирилл Таченников рассказал BFM.ru, что GM, скорее всего, будет продолжать финансировать строительство заводов в развивающихся странах, в том числе и в России, поскольку они приносят доход. Говоря о возможных банкротствах среди автопроизводителей, эксперт отметил, что ближе всего к краху сейчас американские компании. «Европейские и японские автоконцерны сейчас достаточно стабильны», — отметил Таченников.