О том, что китайцы на 15% подняли цены на подержанные автомобили мощностью до 160 лошадиных сил, поставляемые в Россию, написали «Известия» со ссылкой на нескольких поставщиков и дилеров. Вот несколько примеров: трехлетняя Audi A3 до 160 л. с. в сентябре 2025 года стоила чуть меньше 1,5 млн рублей, сейчас за такую же китайский продавец просит уже 1,65 млн. Audi Q3 с мотором 1,4 литра (150 л. с.) — 1,7 млн рублей осенью и 1,84 млн сейчас. Виной всему — возросший спрос из России из-за утильсбора.

Та же тенденция коснулась японских марок Mazda, Nissan, Subaru и корейцев Kia и Hyundai. Но есть и хорошие новости. Новые машины из Китая не подорожали, рассказывает основатель компании E.N. Cars Евгений Забелин. Но он отмечает, что и на вторичном рынке не видит резкого повышения цен:

Евгений Забелин основатель компании E.N. Cars «В этом направлении повышения цен мы не заметили: на автомобили до 160 л. с. цены существенно не изменились. Если говорить о машинах с пробегом, то разбег остался примерно прежним, потому что цена зависит от состояния, пробега и так далее. На новые автомобили мощностью менее 160 л. с. цена не изменилась. Спрос действительно сместился в эту сторону, но это не какое-то радикальное, заметное смещение».

А вот учредитель и гендиректор автодилера «Франк Авто» Ирина Франк утверждает, что цены резко выросли не только на машины до 160 л. с., но и на более мощные автомобили:

Ирина Франк учредитель и гендиректор автодилера «Франк Авто» «Абсолютно верная информация. Более того, даже на автомобили свыше 160 л. с. цены в Китае также выросли, потому что мы «пылесосим» в том числе автомобили с небольшим пробегом и годовалые. Китай еще не решил вопрос, как вывозить новые автомобили. Поэтому мы «пылесосим» объявления — автомобили с небольшим пробегом в Китае. До 160 л. с. — это один покупатель, он хочет купить такой автомобиль. Свыше 160 л. с. — другой покупатель, который хотел купить новый автомобиль, но сейчас может купить только автомобиль с пробегом или ждать непонятно сколько».

В конце 2025 года телеграм-каналы и некоторые СМИ писали, что китайские автопроизводители вот-вот начнут или чуть ли уже не начали искусственно занижать мощность двигателей своих машин и что для автомобилей с двигателем в 250 л. с. они якобы готовы создать некую модификацию — назовем ее, например, «Эко», — задушить этот двигатель до 157 л. с. и отразить это в документах. Такая машина продается в Россию по льготному утильсбору и затем в сервисе перепрошивается до заводских 250 л. с.

Эксперты уже не раз говорили, что для крупных производителей бюрократические издержки при исполнении такого трюка несопоставимы с потенциальной выгодой. Есть и другие причины, почему китайцы на это не пойдут. Продолжает главный редактор издания «Пятое колесо» Алексей Вожаков:

Алексей Вожаков главный редактор издания «Пятое колесо» «Крупные компании вряд ли пойдут на это по той простой причине, что это в какой-то мере подлог. Возможно, это и не вскроется сразу, но через какое-то время у нас любят взимать недоплаченные платежи — могут вменить недоплаченный таможенный платеж».

То есть рассчитывать на это не стоит. Или, как шутили ранее в шоу «Звезды», «не Geely богато, не Changan и начинать».