«Яндекс» запускает еще одно такси — теперь для молодежи. Как рассказали РБК несколько источников на IT-рынке, в марте компания добавит четвертый сервис такси — Fasten, ориентированный на молодую аудиторию в больших городах. В отличие от «Яндекс Go», в новом приложении будет только одна функция — заказ поездок, что соответствует запросу от 10-15% пользователей. Для молодежи разработают отдельную ценовую политику и визуальный стиль, отличный от других брендов компании — «Яндекс Go», Uber и «Везет».

Если приложение привлечет новых пассажиров, а не просто перераспределит старых, это может позитивно повлиять на аудиторию. Кроме того, отдельный сервис позволит давать более низкие цены и говорить с молодежью на ее языке, а затем, возможно, интегрировать ее в экосистему, считает основатель рекламного и продюсерского агентства Purple Door Алексей Пак:

— Я думаю, что молодежь здесь подразумевается по классике до 35 лет. Такое позиционирование может в теории сработать как глоток свежего воздуха, особенно если не все могут сразу же прочекать это. Или, опустим, если «Яндекс» и правда запустит дополнительные бонусные программы, и молодежь попользуется этим сервисом, соответственно, зайдет в контур. «Яндекс», может быть, поначалу будет чуть меньше зарабатывать, но при этом количество поездок увеличится. Компания таких размеров может планировать свои стратегии на много лет вперед, а не только на краткосрочную перспективу. Плюс на самом деле много возмущений было в сторону «Яндекса» именно в социальных сетях о том, что не очень удобно, что все в одну кучу. Хотелось бы иногда иметь и отдельное приложение, особенно с учетом моды на цифровой детокс, когда люди стараются уходить от супернагруженных сервисов. Они, скорее всего, там что-то сделают с тарифами, потому что приложения, направленные на более молодую аудиторию, будут направлены и на аудиторию, которая меньше готова платить. Fasten — это приложение, которое работает, по-моему, в Узбекистане от «Яндекса». И я предполагаю, что, может быть, они там запускали такого рода тест и заметили, что на отдельное приложение очень хорошо работает, триггерится молодежь. Может быть, они этот эксперимент хотят подтвердить уже в России как на основном рынке присутствия.

— С точки зрения пользователя, как все это приложение может работать. Наверное, логично было бы предположить, что, если это приложение установит кто-то старше 35 лет, в машину все-таки ему дадут зайти и куда-то уехать.

— Конечно, основная история будет ориентирована на то, чтобы идти с коммуникационным продуктом в сторону молодежи. «Яндекс» — это же крупная компания, у них миллион продуктов. Есть одна проблема, что они как корпорация уже во всех каналах коммуникации присутствуют. Я предполагаю, что они, может быть, хотят сделать дерзкий маркетинговый ход, но переживают, чтобы не получить историю, как в свое время была с Альфа-банком и Моргенштерном (признан иноагентом в РФ), когда они вроде бы сделали крутую рекламную кампанию, которая реально привлекла много молодежи. Но параллельно с этим от этого бренда отвернулось очень много взрослой аудитории, которые подумали, что для такой компании это несерьезно. То есть «Яндекс» не может взять и с ходу начать вести себя как Aviasales, к примеру, потому, что часть аудитории «Яндекса» не поймет прикол Aviasales. Наверное, из-за накопившегося негатива вокруг монополистичного бренда появление нового, назовем это так, игрока в мире такси может быть хорошим форматом, плюсом не только для пользователей, но и для водителей. То есть это может простимулировать рынок с двух сторон.

Есть риск, что отдельное молодежное приложение не решит существующих проблем отрасли такси — дефицита водителей и обновления автопарка. Поэтому конкуренция, скорее всего, сместится в сторону условий для водителей. И пока неясно, как это будет выглядеть для таксистов. Сейчас все заказы от «Яндекс Go», Uber и «Везет» поступают в один личный кабинет в Go. Зачастую водитель даже не видит, в каком агрегаторе и по какому тарифу пользователь вызвал машину. Говорит председатель общественного движения «Форум Такси» Олег Амосов:

Олег Амосов председатель общественного движения «Форум Такси» «Если прилетает заказ от Uber, мы даже не видим, что это заказ Uber. Есть ряд водителей, которые сразу отказываются. За это «Яндекс» снимает с водителей приоритет, хотя все понимают прекрасно, что заказ примерно на 30% дешевле, чем в «Яндекс Go». Пассажирам дольше приходится ждать машину. Я не знаю, как выстраивает сам «Яндекс». По новому приложению на сейчас вообще непонятно, как будет формироваться ценообразование. Но зная «Яндекс», я понимаю, что, скорее всего, будет дисконт, скидки, за счет чего, тоже непонятно. Какое-то время назад по осени «Яндекс» запустил для держателей банка скидку 15%, так это скидка шла за счет водителя. «Яндекс» сейчас очень часто перекладывает свои головные боли, пиар-ходы на плечи водителя, будучи монополистом, в принципе, может это сделать. Так что здесь ориентировано на молодежь. Многим не нравится, что в приложении сразу много всего, многие пытаются как-то разобраться, но, по-моему, у молодежи с этим нет проблем. Здесь больше даже, что приложение стало очень тяжелым. Я, например, закрываю сейчас приложение, вижу, что у меня полтора гигабайта освободилось. То есть это какая оперативная память должна быть. Если будут какие-то тонкости такого плана, что там возрастные ограничения или еще какие-то ограничения, значит, увеличится время подачи автомобиля, что во время высокого спроса недопустимо. Будет гораздо больше отказов от поездки со стороны пассажиров».

Ранее «Яндекс Такси» обещало поощрять водителей бонусами за поездки семей с детьми и предоставлять детские кресла и бустеры. Это решение последовало после того, как Госдума ужесточила штрафы за перевозку детей без автокресел — теперь самозанятым водителям грозит до 50 тысяч рублей.