Трейдеры в Сингапуре заменяют нефтепродукты на фоне конфликта вокруг Ирана. Об этом пишет Financial Times. По оценкам газеты, импорт российского мазута в Сингапур резко вырос после начала конфликта. В апреле объем более чем вдвое превысил средний месячный показатель прошлого года.

Сингапур, который считается крупнейшим в мире портом заправки судов, наращивал объемы российского топлива еще с марта. Поставки из стран Персидского залива сократились до 336 тысяч баррелей в сутки в марте и апреле, тогда как российские выросли до 585 тысяч баррелей. Сингапур — очень удобный хаб, говорит ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета Станислав Митрахович:

Станислав Митрахович ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета «Сингапур — это действительно один из главных портов в мире по оказанию услуг по заправке судов топливом. Хотя он включен в список недружественных стран МИД, но по факту сотрудничает с Россией, проводятся многие операции по перевалке нефти и нефтепродуктов по линии Сингапура, танкеров, которые привозят российские товары. Это еще и сам по себе довольно крупный импортер для того, чтобы проводить все операции. С учетом проблем на Ближнем Востоке логично, что они начали искать альтернативу. Альтернатива — это Россия. Россия поставляет не только большие объемы сырой нефти. У нас еще есть существенный объем именно нефтепродуктов, в том числе судового топлива, мазута и так далее. Они ищут альтернативу и нашли. У меня такое ощущение, что скорее курс на то, чтобы показывать всем странам, что мы готовы поставлять те продукты, которые не идут с Ближнего Востока, и исполняем свои обязательства: если у нас есть коммерческое соглашение, то оно будет реализовано. Я думаю, примерно в этом логика. Какие еще могут быть нюансы? Танкеры, которые идут из России, из новых портов Балтики, из Новороссийска, могут быть теоретически объектом провокаций или военных провокаций со стороны западных стран. Поэтому теоретически, например, если европейские страны захотят поднять ставки в игре, могут создать проблемы для этих перевозок. Россия не может полностью заместить поставки с Ближнего Востока, потому что объемы нашего производства не могут быть увеличены оперативно. Во-первых, потому, что нужны инвестиции в инфраструктуру, логистику. Во-вторых, есть проблема с ударами украинских дронов. И плюс мы можем экспортировать топливо на авто, можем экспортировать дизель, мазут, но, например, не бензин. Бензина мы производим мало, и поэтому правительство приняло решение о запрете экспорта».

Конфликт на Ближнем Востоке привел к замещению газа углем в энергетике, сообщает Международное энергетическое агентство. Это может снизить потребление газа в мире на 60-65 млрд кубических метров.

В 2025 году около 85% совокупных поставок СПГ из Катара и ОАЭ приходилось на азиатских покупателей. В результате в марте Пакистан снизил импорт СПГ на 70%, Бангладеш — на 11%, Индия — на 16%, Китай — на 30%.