Китайский автопроизводитель Geely наращивает обороты, в том числе из-за войны в Иране. Об этом пишет The New York Times. Как отмечает газета, сейчас мировым лидером по продажам электромобилей является также китайский бренд BYD.

Однако Geely резко нарастила продажи в первые два месяца этого года и обогнала BYD, который показал меньшие показатели за тот же период. А за последний год Geely более чем в два раза увеличила экспорт в Европу, на Ближний Восток и в другие регионы.
Как пишет газета, из-за войны в Иране и, следовательно, из-за роста цен на бензин автолюбители по всему миру начали проявлять гораздо больше интереса к электромобилям. И сейчас Geely сфокусировалась на производстве гибридов и электрокаров.

Комментирует автоэксперт Артем Бобцов:

Артем Бобцов автоэксперт «Если посмотреть, то прошлый арабский нефтяной кризис конца семидесятых годов на самом деле послужил причиной того, что японские производители молниеносно заняли огромную долю рынка во всем мире. Японцы производили микролитражки, и оказалось, что вот эти микролитражки с небольшим расходом топлива (в полтора-два раза ниже, чем у обычных машин на то время) оказались дико востребованы. Это послужило мощнейшим импульсом того, что японцы за несколько лет прошли путь, который у других производителей занимает десятилетия, и заняли очень быстро свою долю рынка. Тогда бензин подорожал почти в три раза, например в Америке. Что мы видим сейчас? Подорожание не такое критичное, но, во-первых, бензин изначально стоил дороже; во-вторых, гораздо доступнее новые технологии, энергосберегающие, в первую очередь электромобили, ну, не говоря уже про гибриды. И, конечно, перейти в такой ситуации на электротранспорт гораздо проще: он ненамного дороже, но при этом, какое подорожание идет по бензину, окупается переплата достаточно быстро. Действительно, BYD — мировой лидер по производству электромобилей. Но если посмотреть на структуру того, что он производит, то мы увидим, что две трети — это микроэлектрокары для Китая: максимально дешевые, максимально простые. Нормальных, что называется, человеческих электромобилей BYD производит меньше, чем та же Geely. Geely привезла в Россию самый доступный на сегодняшний день электрокроссовер EX5, который стоит 3,5 млн рублей. Пока по-прежнему электромобили — что Geely, что других производителей — это все статистическая погрешность, не более 1-1,5% рынка. Geely в этом плане, конечно, покрепче на рынке держится, наверное, среди классических китайских производителей. Это единственный производитель, который достаточно массово нам электромобили везет; остальные пытаются либо в России производить, либо привозят совсем немного таких имиджевых моделей типа Avatar за 12 млн. Поэтому Geely, если так смотреть, классифицировать, — это самый массовый производитель электромобилей из Китая, который представлен в России, который наиболее массово пытается здесь свои электромобили продавать. И пока, правда, не очень успешно».

The New York Times отмечает, что прибыльной Geely остается только благодаря экспорту, в Китае конкуренция очень большая, из-за чего продажи на родине бренда нельзя назвать удовлетворительными.