Turkish Airlines приостанавливает полеты по 18 международным направлениям с мая. В Сети также появилась информация, что авиаперевозчик отменил более 300 рейсов на май и июнь по маршрутам в Россию. Как утверждают представители туркомпаний, некоторых пассажиров с рейсов Turkish Airlines стали пересаживать на менее комфортные чартеры Southwind Airlines. В качестве причин этих сокращений называют снижение спроса со стороны европейских стран и рост цен на топливо. Однако вице-президент Альянса туристических агентств России, гендиректор туристической сети «Розовый слон» Алексан Мкртчян объясняет, что Turkish Airlines отказывается от наименее выгодных рейсов и критическим для россиян это сокращение точно не станет:

Алексан Мкртчян вице-президент Альянса туристических агентств России, генеральный директор туристической сети «Розовый слон» «Естественно, правда где-то между. «Турецкие линии» не уходят из России ни в коем случае. Они уходят с наименее рентабельных рейсов, там, где они проигрывают конкуренцию другим перевозчикам (кстати, как российским, так и турецким). Потому что у нас, на самом деле, кроме «Турецких авиалиний» (а это дорогая авиакомпания), летают и Atlasjet, и SunExpress, и Anadolu, и Pegasus, и South Wind, и еще различные турецкие компании. Кроме этого, летают российские лоукостеры, такие как «Победа», «Азимут», плюс достаточно дорогой «Аэрофлот», который на фоне «Турецких авиалиний» выглядит уже не таким дорогим. Мы видим, что турецкие авиакомпании, в общем, не сокращают присутствие. Сейчас где-то билеты у «Турецких авиалиний» на тот же Стамбул дороже процентов на 20-25, чем у многих российских авиакомпаний. Поэтому, чтобы не летать впустую, они отдали эти рейсы другим турецким перевозчикам — более дешевым, с более низкими ценами, которые могут на равных конкурировать как по сервису, так и по качеству перелетов с российскими авиакомпаниями. Кстати, перелеты в Турцию для турецких авиакомпаний намного выгоднее из европейской части России, в первую очередь из Москвы. Потому что, например, в тот же Стамбул они летят 3,5 часа, в отличие от российских перевозчиков, которые летят 5 часов. В Анталью турецкие перевозчики летят менее 4 часов, а российские — чуть более 5 часов. Это связано с тем, что турецкие авиаперевозчики могут лететь через зону евроконтроля (через Латвию, Литву, Польшу, Румынию, Болгарию), а российские перевозчики вынуждены облетать по более длительной траектории — летят чуть ли не Каспийским морем, потом Минеральные Воды, Сочи и дальше только на Стамбул, Анталью, Даламан, Бодрум. Поэтому российские перевозчики летают, как ни странно, на более длительные расстояния, но с более низкой ценой, чем турецкие перевозчики. Так что ни в коем случае Turkish Airlines не уходят, турецкие перевозчики не уходят. Просто они смотрят и оставляют те рейсы, где они хорошо зарабатывают, а те рейсы, где они зарабатывают чуть меньше, сокращают. Спрос россиян в этом году в Турцию нисколько не уменьшится, потому что Россия сейчас испытывает огромные проблемы на побережье Черного моря в Краснодарском крае. Плюс резкое укрепление рубля, а российские отельеры продолжают поднимать цены в рублях на 10%, а то и 15%. Например, Турция подняла цены в среднем в евро только на 5%».

В этом году туропоток россиян в Турцию может приблизиться к цифре в 7 млн туристов.