Починить Porsche и Lada у страховщиков стоит одинаково. Речь о восстановительном ремонте по ОСАГО. Нормо-час по ремонту машины от немецкого премиум бренда и от отечественного автопрома стоит 900 рублей, следует из официальных данных Российского союза автостраховщиков, пишет газета «Известия».

Это данные по Москве — в регионах цифра еще меньше. О том, как так сложилось, объясняет член Совета директоров группы содействия «Дельта» Глеб Виленский:

Глеб Виленский член совета директоров группы содействия «Дельта» «С точки зрения потребителя это действительно выглядит диковато, хотя есть формальное объяснение для этого. По закону об ОСАГО производятся денежные выплаты на основании справочников РСА, которые содержат справочную стоимость всех основных запасных частей и стоимость нормо-часа по всем ходовым маркам автомобилей. Если мы для машины рассчитываем размер ущерба, мы обязаны использовать данные из этого справочника. Он регулярно обновляется. Каждый раз, когда он обновляется, он публикуется в открытом доступе для того, чтобы все заинтересованные граждане могли дать замечания. Система открыта, и любой человек, владелец, например, Bentley, для которой нормо-час составляет 900 рублей, может спокойно выразить свое возмущение, потребовать коррекции этих самых данных. В части случаев, когда справочник РСА содержит явно ошибочные сведения, они корректируются. Теперь — как так получилось, что Bentley и Lada ремонтируются по одной и той же цене. Когда-то давно в России были официальные дилеры большинства иностранных автомобилей. При расчете цены учитывались в том числе цены официальных дилеров. Теперь официальных дилеров нет, и поэтому для всех автомобилей, у которых нет официальных представительств, учитывают цены мультибрендовых автосервисов».

900 рублей в час стоит ремонт также брендов Land Rover, Haval, Tank, Cadillac, Volvo и ряда других. В лидерах — BMW, Audi, Mercedes-Benz, Lexus. Один нормо-час у них стоит тысячу рублей. И это очень мало, говорит сервисный директор сети автосервисов «Иванор Москва» Николай Янковский:

Николай Янковский сервисный директор сети автосервисов «Иванор Москва» «Стоимость искусственно снижена, потому что сервисы, которые занимаются кузовными работами, у кого есть малярно-кузовные цеха, хотят заказов. Сейчас с заказами напряг у всех. Поэтому они ставят тысячу рублей. Совершенно неадекватная цена. Если брать слесарные работы касательно, допустим, мультибрендовых сетей, таких 2,9-3,2 тысячи. Один нормо-час равен часу работы специалиста. Честный нормо-час [складывается], исходя из уровня зарплат, необходимости отдать за аренду, заплатить за все коммунальные расходы, отремонтировать оборудование, предпринимателю хоть что-то получить за этот бизнес в виде чистой прибыли. Цена по московскому рынку не может быть ниже 3 тысяч рублей. Поскольку страховые компании прессуют предпринимателей, заставляют снижать, устраивают конкурсы, они снижают стоимость нормо-часа, но для того, чтобы не разориться, они повышают количество нормы. Финальная цена регулируется не совсем стоимостью нормо-часа, а она регулируется в том числе и количеством. Идет не совсем прозрачная игра, связанная с тем, что страховые компании неадекватно оценивают работу нашего бизнеса, и они считают, что специалист будет работать за тысячу рублей. Но если это перевести, например, в другие бизнесы, мы не найдем маникюрного мастера, тренера, который будет работать за 500 рублей в час. А какие там бренды по технологии? Чем автомобиль современнее, чем тоньше металл, чем больше алюминия, чем сложнее процедура покраски, многослойные краски, лаки и так далее. Покрасить Land Rover, покрасить Lada — это два разных объема работ, но страховые компании требуют: поставьте нам, пожалуйста, нормо-часа, а часы прикручивайте, сколько хотите. Поэтому такой дисбаланс получился».

Реальные рыночные цены на кузовной ремонт автомобилей в Москве существенно выше страховых тарифов. Для моделей массового сегмента стоимость нормо-часа начинается от 2,5 тысячи рублей, на модели премиального сегмента час работы составляет в среднем 4 тысячи.