Аналитики популярной американской аналитической онлайн-платформы iSeeCars изучили более 174 млн автомобилей в США и определили, у каких брендов выше всего шансы преодолеть отметку в 250 тысяч миль, или в 400 тысяч километров. Средний показатель по всем брендам составил около 5%, но у лидеров цифры оказались в разы выше: Toyota — почти 18%, Lexus — 13%, Honda — 11%, Acura — 7%.

В пятерку лучших также вошла принадлежащая General Motors GMC с результатом более 4,5%. Электрокары Tesla продемонстрировали аналогичный показатель, что и GMC, что стало неожиданностью для многих экспертов.

В то же время некоторые известные европейские и корейские бренды не смогли показать даже минимального результата. Ни один из автомобилей Jaguar, Mini и Maserati не смог проехать 400 тысяч километров. Еще восемь марок, среди которых Audi, BMW, Porsche, Hyundai и Kia, не дотянули даже до 1%. У Mercedes менее 2%. Комментирует автоэксперт Артем Бобцов:

Артем Бобцов автоэксперт «История с рейтингами довольно сложная, поскольку свои рейтинги составляют отдельно страховые компании, отдельно сервисные организации, отдельно независимые автомобильные институты во многих странах, отдельно даже правительства. И, конечно, сами автопроизводители тоже ведут подобные рейтинги. Методики разные, поэтому и результаты всегда разные. Но в целом их всех объединяют в последние 20-25 лет две тенденции. Первая — японцы сохраняют свой уровень качества. Он, конечно, ниже, чем у автомобилей производства 1980-1990-х годов, потому что машины сейчас стали сложнее и намного сократился их срок выхода на рынок, поскольку надо конкурировать с китайцами — машины выходят сырыми. Но у японцев они в любом случае менее сырые, чем у всех остальных. Это типичная черта всех японских производителей. Они всегда практически все в топ-10. При этом при всем сваливается качество у немцев. Это знают и владельцы немецких автомобилей, это хорошо известно и на автосервисах — количество обращений по гарантии по «немцам» выросло во много раз по сравнению с теми же 1990-ми годами. В первую очередь это Audi, BMW, чуть в меньшей степени Mercedes, но тенденция именно такова. Ее можно по-разному оценивать в разных рейтингах, можно разные места давать, но понятно, что лидирующих мест у «немцев» нет ни в одном исследовании. Что касается неожиданных результатов некоторых производителей, как это иногда случается, это исключительно разные способы подсчета, разные методики. Иногда такие результаты проскакивают, но они не меняют тенденцию в целом — «японцы» по надежности продолжают лидировать. Продолжает лидировать Toyota благодаря в том числе своим институтам бережливого производства, подходу к работе с поставщиками, философии кайдзен и так далее. Европа отстает. Не совсем понятно, какое место будет у Китая в этих рейтингах. Пока, по ощущениям, Китай чуть отстает от Европы и, конечно, безнадежно отстает от Японии. Но китайцы быстро учатся. Если они сейчас научились делать современные, комфортные, недорогие автомобили, совершенно точно, скоро они научатся делать их еще и надежными».

Как отмечают эксперты, в России многие автомобилисты уже давно обращают внимание на японские марки как на эталон надежности. Как показывает практика, даже на вторичном рынке машины Toyota, Honda и Mazda пользуются стабильным спросом, а их стоимость снижается медленнее, чем у конкурентов. Однако при выборе стоит учитывать не только статистику, но и особенности эксплуатации, климат и качество топлива.