С января по май продажи европейских авто в России выросли в два раза по сравнению с тем же периодом прошлого года и составили 26,5 тысячи машин, посчитал «Автостат».

Правда, 26,5 тысячи автомобилей — это меньше 2% от общего рынка легковых автомобилей в 1,3 млн штук. Основной рынок давно за китайцами, а выбор в пользу европейцев воспринимается сейчас как каприз, говорит главред сетевого автомобильного издания Quto.ru Максим Ракитин:

— Мне кажется, это люди, которые все еще не могут привыкнуть к тому, что автомобили сейчас в большинстве случаев китайские. Соответственно, они хотят вернуться к тем автомобилям, на которых они ездили пять-семь лет назад, считая, что эти автомобили до сих пор качественные и престижные. Но есть один нюанс: очень большое количество европейских автомобилей поставляются к нам из Китая и там же производятся. Поэтому здесь есть некоторый парадокс, когда человек покупает Audi, Volkswagen, BMW, но при этом покупает абсолютно китайский автомобиль. И иногда обнаруживаются там артефакты, присущие именно тому рынку: странные настройки, какие-то нюансы эргономики и все остальное. Это, конечно же, историческая память — практически мышечная — по поводу европейских производителей, когда это было хорошо, качественно и здорово. А китайские машины у нас считались автомобилями чуть ли не третьего сорта. Соответственно, пока нет понимания, что все поменялось. Да, у нас ввозят автомобили из Германии, из арабских стран, европейских брендов, опять же. Но еще раз повторю: очень многие машины известных нам марок ввозятся и производятся в Китае. Поэтому здесь есть некоторый диссонанс. Если человек готов переплачивать серьезные суммы, значит, наверное, он понимает, для чего это ему нужно. Но, как правило, помимо того что человек думает, что это качественнее, лучше, он все-таки думает о своем имидже, о своем понятии престижа.

— Почему именно в этом году, в период с января по май, продажи европейцев выросли в два раза по сравнению с таким же периодом прошлого года?

— Никаких акций, естественно, не было. Никаких скидок никто не дает, потому что это параллельный импорт. Процентов здесь нет, никакой благотворительности, никакого альтруизма. Мне кажется, здесь основная причина в том, что китайцы вроде как представляют что-то дорогое, красивое у себя на рынке, но к нам оно идет достаточно долго, опять же, по каналам параллельного импорта. Официально новые модели они привозить не торопятся. Соответственно, люди хотят покупать хорошие машины и готовы платить за это деньги, но выбор среди дорогих китайских марок не очень большой. Поэтому здесь все чаще люди обращаются, точнее, возвращаются к всяким BMW и прочим Mercedes.

Первую пятерку в продажах заняли такие бренды, как BMW, Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz и Skoda.