Севастополь нарастил запасы топлива и готов постепенно снимать ограничения на его продажу. Впрочем, оплату по QR-кодам пока сохранят — для очередности на заправках, заявил губернатор Михаил Развожаев. Вместе с тем сеть «Татнефть» ввела ограничения на своих АЗС по всей стране. А другие сети перестали разливать топливо в канистры. Эксперты говорят, что дело не в дефиците, а в попытках не допустить панических закупок.

Восемь автозаправочных станций «Атан» в Севастополе перешли на свободную продажу, доступны все основные виды топлива. Ограничение в 20 литров на один автомобиль сохраняется, а отпуск топлива в канистры все еще запрещен. На станциях сети «ТЭС» топливо по-прежнему реализуется по QR-кодам. Это когда водитель заранее оставляет заявку через чат-бот, указывает номер авто и получает персональный код, который нужно предъявить на заправке. Эту схему оставят, она позволяет сохранять очередность и порядок, заявили местные власти. Об обстановке говорит собственный корреспондент «Российской газеты» в Севастополе Юлия Крымова:

Юлия Крымова собственный корреспондент «Российской газеты» в Севастополе «Да, действительно, за последние дни ситуация стала более оптимистичной. В Крыму есть карта наличия топлива на заправках, которая была сделана Минтопэнерго Республики Крым. И вот даже если по этой карте смотреть, то на гораздо большем количестве заправок топливо стало появляться в свободной продаже, хотя по-прежнему остается ограничение на продажу не более 20 литров на автомобиль. Можно говорить о том, что еще некоторый дефицит сохраняется, но при этом купить топливо стало проще, и нет такого большого ажиотажа, какой был еще около недели назад, когда многие люди были вынуждены ездить через Крымский мост и покупать топливо в Краснодарском крае, на Тамани».

Затруднения испытывает сеть АЗС «Татнефть» — пятая по объему добычи нефтяная компания России ввела ограничения на ряде своих заправок по всей стране. Бензин — только 30 литров на машину, дизель — 60 литров, топливо для грузовых автомобилей — не более 300. Оплата при этом только наличкой из-за сбоя в работе банковских терминалов, Бизнес ФМ это подтвердили на горячей линии «Татнефти».

В регионах ограничения на АЗС «Татнефти» начались с прошлой пятницы, в Москве — с начала этой недели. Вместе с тем ни одна столичная АЗС не разливает топливо в канистры — водитель Марат хотел набрать 20 литров на дачу и так и не смог:

«Я постоянный клиент заправки «Татнефть» на юго-западе, хорошо знаком с персоналом. Хотел заправить 20-литровую канистру дизтоплива. Девчонки сказали, что не заправят, ввели ограничения. Решил проехать на заправку «Лукойл». Оператор сказал, что с понедельника введены ограничения и в канистры они не заправляют. Далее у метро «Теплый Стан» заправка Teboil, но там вывеска: «Топлива нет». И дальше у меня была на Новоясеневском «Роснефть», где тоже мне не заправляют 20-литровую тару. Очередей нет, автомобили заправляются. А про лимит в 30 литров заправщик там подтвердил, что лимит существует, но тем не менее очередей нет, ажиотажа нет. Но заправить, допустим, если собираетесь на дачу, 20 литров — это проблема».

В соцсетях появляются видео с очередями на заправках — то в Москве, то в Краснодаре, то в Севастополе. Эксперты призывают сохранять холодную голову — дефицита как такового почти нигде нет, а панику и желание срочно закупиться топливом на всякий случай такие ролики как раз разгоняют. У каждой заправки есть свой норматив загруженности, и когда водителей на одну АЗС становится резко больше, возникает тот самый «дефицит», говорит ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета Станислав Митрахович:

Станислав Митрахович ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета «Если есть сообщения с мест о нехватке нефтепродуктов, если конкретно НПЗ не могут их продавать, значит, это и есть локальный дефицит. Ну, по всей видимости, вот это нормирование потребления, которое вводится в тех случаях, когда действительно не хватает бензина, мера вынужденная, но она одновременно эффективная. Действительно, лучше вводить нормирование потребления, при котором, соответственно, сбивается паника. И нет того момента, что каждая, допустим, семья какая-нибудь, скажем, конкретный человек, желающий как можно больше скупить какого-то дефицитного товара, забирает все. У других ничего не остается. Конечно, нормирование потребления в этом плане выгодно. Можно еще импортировать бензин, это не только Белоруссия, там у них свободная мощность около 16-20 млн тонн в год. Это составляет около 10% от того, что они сами производят, это можно использовать. Я не исключаю также попыток использования импорта из других стран».

Ранее Федеральная антимонопольная служба призвала нефтяные компании не допускать необоснованного роста цен на нефтепродукты. При этом ФАС признала, что некоторые доминирующие компании необоснованно повышают цены и нарушают антимонопольное законодательство. Ведомство сейчас рассматривает более десятка дел о нарушении закона о защите конкуренции участниками топливного рынка.