В условиях перебоев с поставками топлива и роста цен ломается логистика, сокращается суточный пробег и все это отражается на тарифах грузоперевозчиков, пишет «Коммерсантъ». Одни участники рынка уже подняли цены, другие планируют это сделать в ближайшую неделю, а кто-то меняет условия доставки груза прямо в момент транспортировки.

Вот что рассказывают предприниматели:

Денис Гаврилов, координатор Объединения перевозчиков России по Краснодарскому краю:

«Убрали скидки для предприятий, для ООО. Раньше, если заправлялся топливной картой, ему посчитали 76 рублей, а заправили по 70 рублей — была скидка какая-то. Теперь заправляется по 90 рублей. Сделали наценку по топливным картам. Но они хотя бы могут заливать по 200 литров еще. Это пробег около 500 и больше километров. То есть суточный пробег в среднем дальнобойщика 700 километров был, и плюс он еще стоит в пробках, теперь упал пробег. Что будет завтра, непонятно. На сегодняшний день мы подали запросы на пересмотр тарифов, но их пока не пересмотрели. Но нет такого, что ребята, вы или поднимаете цену, или мы не поедем. Мы все адекватные люди, все понимаем, что в этом никто особо не виноват из наших партнеров, контрагентов. Поэтому пока на договорных условиях мы пытаемся как-то это сгладить. Я думаю, что в пределах 5-10% тарифы на перевозку вырастут. Нам не будет хватать денег, которые заложены. Нам надо или не платить тогда зарплату водителю, или не ремонтировать машину, или не платить лизинги. Что-то одно выбирать придется».

***

Кирилл Латинский, представитель логистической компании, которая занимается в том числе перевозками из Китая:

«В зависимости от региона перевозок ситуация на самом деле разная. На длительных маршрутах большой объем перевозок идет из Китая, в том числе автомобильным транспортом. Там очень протяженный путь, и на этом участке есть перебои с топливом. То топливо, которое вырабатывается в Сибири и на Дальнем Востоке, перебрасывается в Центральную Россию — в Москву прежде всего, в Московскую область, и поэтому это не может не оказывать влияния на грузоперевозки. Перевозчики, которые заключили договоры с заказчиками, вынуждены ввиду того, что у них очень сильно меняется ценообразование, прямо в дороге повышать стоимость перевозки. И это безусловным образом болезненно сказывается на заказчиках. Например, заказчик забюджетировал стоимость перевозки, скажем, 12 тысяч долларов, а в процессе перевозки, пока этот груз находится в дороге, стоимость повышается на 2 тысячи долларов плюс полторы тысячи долларов, это очень болезненно бьет. Если мы говорим о перевозках из Китая в Россию, то за последнюю неделю стоимость транспортировки процентов на 15-20 выросла».

***

Игорь Ребельский, учредитель транспортно-логистической компании «VIG Транс»:

«Видим проблематику на южных направлениях, потому что есть предприятия в регионах Краснодар, Сочи, и очень много перевозчиков отказываются туда ехать, либо, соответственно, цены становятся кратно выше, потому что направление тяжелое и есть опасения, что обратно будет сложно вернуться, ну, либо вернуться не в те сроки. Плюс сейчас еще, знаете, какая тенденция есть — сдвигаются сроки поставок из-за того, что очень сложно планировать движение транспортного средства. В связи с тем, что опять же нехватку топлива мы видим тоже в Сибири, когда транспортное средство идет по территории России. В целом динамика такова, что ситуация, наверное, будет чуть сложнее сейчас. Пока в моменте это не критично. Мы не видим того, чтобы парки простаивали либо транспортные компании, наши партнеры, как-то жаловались на то, что у них нет возможности обслуживать свой транспорт и, соответственно, осуществлять заказы. Но видим определенную напряженность, потому что нет в моменте определенности».

В Московском регионе, по словам экспертов, подорожание грузоперевозок пока не ощущается. В Министерстве энергетики Подмосковья сообщили, что запасы топлива в области находятся на достаточном уровне, а временное отсутствие бензина на отдельных заправках связано не с дефицитом, а с повышенным спросом.

Между тем вице-премьер Александр Новак рекомендовал регионам эффективно использовать топливный ресурс и взвешенно его распределять с учетом текущих потребностей в ключевых отраслях.