К системе заправки машин по четным и нечетным числам с четверга присоединились Мордовия, Нижегородская и Астраханская области. С пятницы, 10 июля, этот список пополнит Псковская область, в субботу — Липецкая. В Орловской области, где такая практика была опробована, решили пока от нее не отказываться. Потому что работает.

В Орле такую систему ввели в конце прошлой недели и планировали отменить четно-нечетный порядок уже в четверг. Но не стали. Очереди действительно исчезли или сильно сократились (что нам подтверждали местные таксисты), однако орловский губернатор Андрей Клычков не стал возобновлять свободную продажу топлива. Как он объяснил, из опасений, что в область поедут заправляться автомобилисты из соседних регионов.

Еще в трех областях система «чет-нечет» заработала только с четверга, 8 июля. Выводы об эффективности делать пока рано, хотя кое-что местные жители уже отметили. В частности, что власти всех трех регионов сделали все для того, чтобы оповестить население о новых правилах. Донесли до всех. Но не все с первого дня поверили. Как рассказали Бизнес ФМ местные жители, сразу в нескольких регионах в первый день работы этой системы многие приезжали на заправки с неправильными номерами и все равно вставали в очереди. Они, кстати, в первый день не исчезли. Но на примере Мордовии очень интересна природа их возникновения. Вот какими наблюдениями с Бизнес ФМ поделился житель Саранска Михаил:

«В Мордовии и во всех соседних регионах в начале, если все заправлялись просто в каких-то переживаниях, то потом уже появились люди, у которых в багажнике сначала стояли по три канистры, а потом я даже наблюдал восхитительную картину, когда у человека в багажнике просто две 200-литровых синих бочки. И таких не одна, не две машины в очереди. А потом соседи — вот я живу в частном секторе — между собой хвастаются: у одного 300 литров в сарае, у другого 500 в гараже. И что будет, когда зимой оно загорится? На прошлой неделе у нас ввели лимит на заправку и запретили заправку в канистры. На следующий день очередей уже не было, к вечеру. Все, жизнь наладилась. По крайней мере, я заправлял свою машину, я заправлял машину жены. Я ни разу нигде не стоял. Не знаю, те, кто стоят в очередях, я их так и не смог понять, зачем они это делают. 9 июля у нас ввели систему четные-нечетные номера. Был дикий ад после этой новости, что, мол, с завтрашнего дня будет такое. У нас просто, мне кажется, все до упора стояли, чуть ли там не до ночи, лишь бы заправиться. Зато сегодня жизнь налаживается. На тех заправках, где смотрят на номера, очередь идет гораздо быстрее. И я думаю, что завтра я заправлюсь, опять же, без ожидания».

На этом фоне наш собеседник вспомнил, как через три года после ковида все еще встречал на «Авито» объявления о продаже телевизоров, купленных в 2020 году.

В Астрахани в первый день четно-нечетного графика очереди остались. Но, как говорят наши собеседники, если раньше очереди стояли к пустым заправкам, которые ожидали бензовозов, то в четверг очереди были уже к заправкам с бензином.

В Нижнем Новгороде в первый день действия новых правил сложилась интересная картина: по городу в основном ездили машины с номерами, начинающимися на четное число, потому что нечетные в это время стояли в очереди на АЗС, рассказал Бизнес ФМ местный таксист Дмитрий:

«Ну, вот мы сегодня проездили с семьей 70 километров по городу по делам. Самая главная АЗС, которая рядом у нас, кремлевская, — там порядок идеальный, заезжают все по номерам, как положено. Также, соответственно, очереди регулировали экипаж ДПС, два сотрудника показывали, куда вставать в очередь. По остальным АЗС очереди большие, тоже соблюдаются по номерам. На многих АЗС бензин отсутствует, но народ все равно стоит, ожидает. Есть коммерческие заправки, на которых цены повыше, от 150 рублей за 95-й. Там очереди небольшие, разрешают наливать в канистры. Вот 5 тонн примерно уходит за ночь».

Таким образом, можно сделать вывод, что четно-нечетная система имеет как минимум терапевтический эффект и снимает искусственный ажиотаж, спровоцированный страхом. А вот останутся ли очереди после того, как схлынет иррациональный спрос, зависит только от одного — от стабильных поставок топлива в необходимых регионам объемах.