Европейские автомобилестроители для спасения предприятий, оказавшихся в сложном положении, обращаются за помощью к китайским конкурентам. Об этом пишет Financial Times, передает ТАСС.

Среди заводов, оказавшихся в тяжелой ситуации, по данным издания, и предприятие Fiat под Кассино. Когда-то двигатель местной экономики, он работает сейчас несколько дней в месяц. В первой половине 2026 года на заводе выпущено всего 6,7 тысячи автомобилей при годовой мощности в 300 тысяч.

Сотрудники Fiat ожидают, что владелец автопроизводителя — концерн Stellantis — будет искать решение проблемы завода в Кассино в Китае, повторяя недавние сделки в Испании и Франции с китайскими компаниями Leapmotor и Dongfeng. Их пригласили для производства своих моделей на заводах этих двух стран.

«Это не просто способ выжить и догнать новых конкурентов, но и возможность увеличить объемы производства и рост в Европе», — заявил глава европейского подразделения Stellantis Эмануэле Каппеллано FT, комментируя недавние партнерства с китайскими компаниями. По словам Каппеллано, решение для Кассино будет найдено к концу года.

И сейчас все больше европейских автопроизводителей обращаются к китайским конкурентам за помощью в решении проблем, говорится в публикации. Речь идет и об общих сборочных линиях во избежание в том числе финансовых издержек, связанных с полным закрытием заводов.

«Ситуация в Европе изменилась бесповоротно», — отметил ранее глава европейского подразделения Ford Джим Баумбик, представляя соглашение с китайской Geely в Испании. «Цель — добиться минимальных затрат», — сказал он.

На европейское автомобилестроение с почти 14 млн рабочих мест приходится около 7% ВВП стран сообщества. В настоящее время загрузка производственных мощностей в автомобильном секторе Европы составляет, по данным издания, менее 60%.