В России до 1 июля 2027 года разрешили производить, ввозить и продавать бензин экологических классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Об этом сообщило Минэнерго.

В ведомстве называют меру временной и антикризисной: она должна увеличить предложение топлива на внутреннем рынке и снизить риск перебоев с поставками. При этом на АЗС должны будут наглядно указывать экологический класс продаваемого бензина.

Комментирует ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков:

Игорь Юшков ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности «Продажи и так уже могли быть запущены. Или, по крайней мере, до какого-то оптового сегмента топливо ниже, чем класс «Евро-5», могло уже дойти. Но чтобы выпустить ее в розничную продажу, нужно было оформить законодательно. Кроме того, были разговоры о том, чтобы из госрезерва продавать топливо, а когда оно было закачано, какого класса оно — тоже не совсем понятно. Если оно, условно говоря, десять лет назад закачано в хранилище, тогда действовал совершенно иной регламент. Тогда мы еще были на «Евро-3». Вполне возможно, что рынок уже ощущает результаты решения, о котором объявлено только сейчас. Но это все еще показывает, что правительство пытается успокоить рынок, что объемы будут — мол, не волнуйтесь, мы даже надолго закрепим возможность продавать топливо класса ниже «Евро-5». Не факт, что это решение будет действовать до той даты, которая указана в документах. Если НПЗ будут выходить из ремонтов и не будет новых ударов, новых повреждений, тогда вполне могут снять подобные разрешения, и мы досрочно можем вернуться исключительно к «Евро-5». Я думаю, что правительство просто оставляет за собой широкий набор инструментов. Все будет зависеть от того, какая будет ситуация на рынке».

По словам эксперта, разрешение на ввоз бензина низших экологических классов также расширяет круг потенциальных зарубежных поставщиков.

В начале июля правительство разрешило отдельным НПЗ выпускать на внутренний рынок топливо класса «Евро-3».