Обновлено в 14:30

Авиакомпанию «Ижавиа» временно возглавит бывший начальник ГАИ Удмуртии. Руслану Набиеву 46 лет, он руководил «Удмуртавтодорстроем» с сентября 2025 года. В нулевые работал в ОВД, начинал как инспектор ДПС. С 2019-го по 2023-й занимал должность начальника Госавтоинспекции республики.

Сейчас «Ижавиа» важно удержать административную работу, которая позволит компании приблизиться к летному сертификату, прокомментировала назначение Набиева врио губернатора региона Ольга Абрамова.

Росавиация отозвала документ, разрешающий полеты, после неустраненных нарушений 30 июля. «Ижавиа» намерена вернуть аннулированный сертификат к ноябрю — до 20 августа перевозчик соберет необходимый пакет документов.

Комментирует основатель сервиса безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков:

Андрей Патраков авиаэксперт, основатель сервиса безопасности полетов Runavia «На самом деле, в российской практике, если брать авиационные правила, которые сейчас действуют, они достаточно сложны, очень громоздки и иногда внутри далеко не всегда сочетаются даже друг с другом, и по факту на 100% им соответствовать очень сложно. Можно привести пример с компанией Azur Air, которая тоже попадала под проверку. У них там были инциденты с двигателями, но им удалось все-таки исправить ситуацию. По поводу того, что руководитель новый будет, — до этого он работал далеко не в сфере авиационной промышленности или гражданской авиации. Поэтому здесь выбор очень обращает на себя внимание, потому что опыт работы именно в авиакомпании, а не просто в авиации, очень важен. И когда мы смотрим на случай именно «Ижавиа» — это достаточно проблемная история, и здесь нужно проявить серьезные усилия, чтобы возобновить деятельность авиакомпании фактически через новую сертификацию в качестве эксплуатанта авиационной техники. И эта задача непростая даже для руководителей с большим опытом именно в авиации, в авиакомпании, которые себя успешно зарекомендовали. Выбор вот такого руководителя — это какое-то временное решение для того, чтобы компания как юрлицо не ушла, не разбежалась и была сохранена для последующей сертификации в качестве эксплуатанта, уже как новая компания. По поводу того, что они подали заявку, — теоретически документарно можно подготовиться за этот срок. Вопрос в том, что у них было подготовлено, но это не новая авиакомпания, Росавиация будет точно принимать во внимание предыдущую историю, рассматривать все эти вопросы с пристрастием, потому что есть такие прецеденты. Это нормально. На практике таких историй не было, когда авиакомпания после отзыва сертификата просто его восстанавливала или даже через процедуру подачи на новый сертификат получала его заново как новый эксплуатант».

Проверки региональных авиакомпаний были инициированы еще в прошлом году после расследования катастрофы Ан-24 компании «Ангара». Самолет упал под Тындой в прошлом июле, погибли 48 человек. Проверки затронули многих региональных авиаперевозчиков. Но именно «Ижавиа» после обнаруженных нарушений не смогла полностью устранить замечания Росавиации.

Гендиректор «Ижавиа» Александр Синельников ушел с поста спустя неделю после аннулирования сертификата авиакомпании. «Меня попросили, и я написал заявление об увольнении. Благодарен судьбе за эти прекрасные восемь лет. Остаюсь на связи», — сказал он накануне в своем видеообращении в телеграм-канале.

Еще несколько дней назад Синельников опровергал слухи о своем увольнении. «Известия» писали, что на его место прочат бывшего премьера Удмуртии Романа Ефимова, 4 августа он покинул свой пост.

В начале мая Росавиация ограничила действие сертификата «Ижавиа» до 28 июля после профилактической проверки перевозчика. Поскольку нарушения, связанные с безопасностью полетов, так и не были устранены, 30 июля ведомство аннулировало сертификат.

Вот что сказал сам Александр Синельников в видеообращении:

«Путь у нас пролегал через большие испытания. У нас уже пытались отозвать сертификаты эксплуатанта в связи с плохим финансово-экономическим состоянием. Это было в 2019 году. Нам удалось убедить Росавиацию и, так скажем, наше правительство, что мы можем наладить финансово-экономическую деятельность. Мы всегда шли на тоненького, я бы так сказал. Все, что мы делали, мы делали на заработанные денежные средства и на помощь республики. Конечно, я очень болезненно переживаю потерю сертификата. Я считаю, что это не совсем справедливо, но я понимаю, почему так произошло. Я понимаю, что конфликты зачастую недопустимы. В нашей отрасли надо всегда быть конструктивными, но иногда даже на самые справедливые решения всегда есть свое мнение. Тут мнение наше не воспринималось от начала до конца, и поэтому мы имеем то, что мы сейчас имеем. Парк «Ижавиа» состоит из четырех «Як-42» и двух Boeing 737-800. После отзыва сертификата внутренние рейсы передали другим авиакомпаниям, а сам авиаперевозчик продолжает устранять претензии Росавиации и обещает сохранить штат».

Сейчас проводится оценка имущества авиаперевозчика для дальнейшей приватизации до конца года, о чем сообщили «Ведомостям» в правительстве Удмуртии.