Обновлено в 16:50

Новые нормы по машино-местам меняют экономику столичных новостроек. Застройщики и эксперты предупреждают: себестоимость строительства вырастет примерно на 20%, пишут «Ведомости». С 5 августа девелоперы обязаны при проектировании закладывать в жилые комплексы больше машино-мест: не менее 0,8 места на лоты площадью до 70 квадратов, 1,2 — на квартиры от 70 до 100 квадратов. И это серьезный пересмотр того, что было раньше. Норматив вырос примерно вдвое, говорят эксперты. Главная перемена, скорее всего, коснется продуктовой линейки: застройщики начнут делать больше квартир площадью до 70 квадратных метров. А затраты девелоперов вырастут. Рассуждает основатель «Бест-новострой» и аналитической платформы bnMapPro Ирина Доброхотова:

Ирина Доброхотова основатель «Бест-новострой» и аналитической платформы bnMapPro «Затраты могут вырасти от 18% до 20% — так оценивают все девелоперы, фундаментально происходит пересмотр всех новых объектов, которые сейчас выходят на проектирование. Естественно, застройщики будут искать, как выйти из положения: они будут увеличивать подземную часть домов, а где позволяет участок — использовать плоскостные парковки, которые в принципе будут входить в условия. Проектировать можно три-пять этажей и рядом многоуровневые парковки, но на самом деле они будут съедать коммерчески полезную площадь участка, и это тоже невыгодно, поэтому все нужно будет тщательно считать. Мне кажется, еще будет пересматриваться продуктовая линейка: застройщики будут нарезать больше квартир площадью до 70 квадратных метров, а «трешки» будут превращаться в «евротрешки» — если раньше можно было сделать 85, то теперь будут 70, чтобы норма попадала в 0,8 машино-места на квартиру, а не в 1 или 2».

В элитном сегменте застройщики и так закладывали минимум одно–два машиноместа на квартиру. А вот в более бюджетных проектах на студии и однокомнатные квартиры машиноместа часто не предусматривали. Говорит директор по девелопменту Galaxy Group Григорий Длугий:

Григорий Длугий директор по девелопменту Galaxy Group «Скорее всего, это затронет сейчас самый массовый сегмент, который строится в Москве, — это бизнес. И здесь, конечно, в зависимости от площади квартир, застройщики на более мелкие квартиры не закладывают машиноместа, потому что и так средний чек довольно высокий. Люди, которые покупают нам студию или однокомнатную квартиру, далеко не всегда берут машиноместо, просто потому что дорого. Поэтому, если нужно будет закладывать этот коэффициент — 0,8 на лоты до 70 метров и 1,2 на лоты от 70 до 100, — то, естественно, количество подземных мест, которые этот проект обязан обеспечить, вырастет. Понятно, что подземная застройка самая дорогая, и цены на машиноместа уже в центре города — и 4, и 5 миллионов (я не говорю про внутри Садового кольца, где они могут быть и 8, и 10 миллионов, но 3–4). По 5 миллионов уже стоят машино-места в каких-то востребованных проектах. Соответственно, я думаю, что выше за эти машиноместа просто брать не смогут, потому что это будет экономически несообразно. Это добавленная площадь, которая будет строиться застройщиком, и, как я уже сказал, подземная площадь самая дорогая, поэтому она, наверное, уйдёт в стоимость квадратного метра дополнительно».

Также возможны стимулирующие предложения, считает Доброхотова. Например, скидки при покупке квартиры с машино-местом, чтобы повысить заполняемость парковок.