ФАС Подмосковья возбудила дело против компании «Евротранс» — одного из крупнейших независимых топливных операторов в Москве и Московской области. В сеть входит более 50 АЗС.

Антимонопольная служба увидела признаки установления необоснованно высокой стоимости бензина АИ-92, АИ-95 и дизтоплива, которая сильно отличалась от цен нефтяных компаний. Ни конкретные цены, ни период, ни количество заправок в ФАС не указали.

Независимым топливным операторам в условиях дефицита приходится гораздо сложнее, чем АЗС вертикально интегрированных компаний, отмечает ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.

Игорь Юшков ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности «С начала лета возникла ситуация, что цены на независимых АЗС значительно выше, чем на заправках вертикально интегрированных компаний. Это вызвано тем, что на оптовом рынке возник и сохраняется дефицит и там цены уже выше, чем прежде. Получается, что в большинстве случаев независимые АЗС приобретают топливо для того, чтобы заниматься его реализацией, уже по высоким ценам, и многие из них работают буквально в ноль. И задача антимонопольной службы — выяснить, кто и по какой причине поднимает цены в этой цепочке посредников. Потому что зачастую независимые АЗС не напрямую на бирже покупают топливо у вертикально интегрированных компаний, а это происходит через трейдеров. И так как топлива не хватает, трейдеры имеют возможность поднимать цены. Задача антимонопольной службы — посмотреть всю цепочку, и было бы крайне негативно, если бы они остановились, условно говоря, на первом звене: увидели розничные цены на независимых АЗС и завели дело, потому что цены не такие же, как на заправках вертикально интегрированных компаний. Но вертикально интегрированные компании покупают непосредственно у своего же НПЗ, там цепочка минимальная, и цена сохраняется примерно на прежнем уровне. А здесь нужно выяснить, в каком звене на самом деле возник рост цены и обоснованный ли он. Если уж правильно подходить к этому вопросу, то, вообще-то, вредно было бы обвинять исключительно независимые АЗС в том, что они поднимают ценники и так далее. Потому что мы в этом случае можем прийти к проблеме, которая была в прошлом году: когда тоже возник определенный топливный кризис, ценники пошли вверх на оптовом рынке и независимые АЗС стали поднимать у себя розничные цены. Но так как антимонопольная служба выписывала им предписания о необходимости снижения цен, то они просто закрывались или не продавали, например, бензин. Потому что ты купил на опте по высокой цене, а тебя заставляют продавать по низкой цене — ты будешь генерировать убытки. Так, значит, вообще не надо заниматься этим бизнесом, чтобы не генерировать убытки дальше. Неграмотная позиция в данном случае и какое-то опрометчивое выписывание штрафов всем подряд может привести к еще большему дефициту».

Отмечается, что «Евротранс» занимает доминирующее положение на рынке топлива в восьми городских и трех муниципальных округах Подмосковья.

Окончательного решения о вине компании пока нет, но, если нарушение подтвердится, ей будет грозить штраф, говорит адвокат, руководитель антимонопольной практики московской коллегии адвокатов «Аронов и партнеры» Оксана Кромская.

Оксана Кромская адвокат, руководитель антимонопольной практики московской коллегии адвокатов «Аронов и партнеры» «ФАС говорит о том, что та наценка по сравнению с себестоимостью и расходами, которые при сопоставимых обстоятельствах были у этого субъекта, на данный момент чрезвычайно высока и, скажем так, несправедлива по отношению к рынку, к потребителям и несопоставима с иными участниками данного рынка. Стоит заметить также, что ранее ФАС, насколько известно из открытых источников, отправляла в «Евротранс» запрос относительно порядка формирования цены на топливо, ровно так же, как отправляла такой запрос иному поставщику — «Нефтьмагистрали». После такого запроса «Нефтьмагистраль» снизила цены, а «Трасса», вероятно, не снизила, и поэтому сейчас мы имеем возбуждение соответствующего дела о нарушении антимонопольного законодательства. И если при рассмотрении данного дела ПАО «Евротранс» не удастся доказать обоснованность установленной цены, например что у него увеличились существенные расходы, скажем, на закупку сырья, то тогда компания в случае, если будет признана нарушившей антимонопольное законодательство, будет привлечена к административной ответственности. Там есть два вида штрафов. Первый штраф фиксированный — до 1 млн рублей, назначается компании в случае, если действия привели к ущемлению интересов других лиц, но при этом не повлияли на конкуренцию. Но если все же при рассмотрении дела антимонопольная служба установит, что, помимо ущемления интересов других лиц, имело место еще и ограничение либо устранение конкуренции, то тогда применяются оборотные штрафы вплоть до 15% от суммы выручки компании от реализации товара на соответствующем рынке».

Тем временем ситуация с дефицитом топлива в России локально улучшается — в частности, в столице, где, по словам московских водителей такси, стало гораздо проще заправить автомобиль. Но в Подмосковье недостаток топлива все еще ощущается.