Электронные накладные стали обязательными в грузоперевозках с начала сентября, но пока действует переходный период — до марта — за отсутствие электронной версии не штрафуют.

Пока перевозчики, которых Бизнес ФМ опросила накануне, рассказали, что трудности с цифровыми накладными есть, но некритичные. Разные системы электронного документооборота плохо стыкуются, часть заказчиков требуют и бумажную версию. Также проблемы возникают из-за размеров страны: когда машина грузится в Сибири, а компания находится в Калининграде, электронное подписание не учитывает разные часовые пояса.

На материал отреагировали бизнесмены из других сфер. Вот что рассказал предприниматель Дмитрий Гусаров, чья компания «ТеплоСтрой» занимается строительством и ремонтом тепловых сетей:

Дмитрий Гусаров предприниматель «Дело в том, что вся эта система распространяется не только на логистические компании, она распространяется на всех лиц, участвующих в грузоперевозке, вплоть до подрядчиков в строительстве магазинов, ларьков и так далее. Я общался с двумя крупнейшими операторами электронного документооборота — «Контур.Диадок» и «СБИС-Saby». Они оба признают, что система совершенно под это не заточена. При этом только «СБИС-Saby» смогли единственные предложить мне установить мобильное приложение, в котором можно выпустить электронную подпись через госключ и подписывать документы в поле. Но это требует настройки рабочего места, прав доступа на компьютере, выпуска платной машиночитаемой доверенности, установки приложения на телефоне у прораба, продавца в ларьке. Сами же поставщики ЭДО признаются, что существуют жалобы от их клиентов: не хотят люди никакие приложения ставить, никакие подписи выпускать, они привыкли ставить живую подпись. Кроме того, сама электронная транспортная накладная не содержит данных о перевозимом товаре, только итоговые параметры. То есть человек не видит, что он получил какие-то коробки с их содержимым. Только общие данные. Да, можно отказаться от приемки груза. Можно принять груз целиком, можно частично. И если ты его принимаешь частично, то тебе нужно заполнить поля с объемом этого груза, с весом, с количеством мест. Все это, наверное, прекрасно отрабатывается, когда приходит товар на современный логистический склад, но это совершенно не отрабатывается на объектах строек, в ларьках микробизнеса, малого бизнеса, на каком-то производстве, где люди не заточены под склад. И это очень большая проблема, потому что на текущий момент все выходят из ситуации в варианте подписания бумажных накладных или вообще не подписания никаких накладных, а прячут в стоимости товара информацию. Но система будет работать дальше, глубже, и будут, вероятно, еще больше проблемы».

По данным Аналитического центра транспортной логистики, за первые десять дней в ГИС ЭПД оформили более 11 млн документов, участников системы — свыше 260 тысяч. При этом правила продолжают корректировать: с 19 сентября бумажную накладную разрешат, в частности, при перевозках по территориям с режимом повышенной готовности, ЧС, военным положением или КТО.