Обновлено в 15:15

Смертельная авария на железной дороге в Испании. Не менее 50 человек погибли при столкновении двух пассажирских скоростных поездов, сообщает ABC. По данным El Espanol, порядка 180 человек ранены.

Один поезд буквально протаранил другой, врезавшись в стоящий состав сзади. Из-за мощного удара несколько вагонов с пассажирами одного из поездов перевернулись и улетели в кювет, от одного из вагонов осталась груда металла, которую видно на кадрах. Другой поезд сошел с рельсов. Движение скоростных поездов между Мадридом и Андалусией приостановлено. Один из пассажиров поезда AVE рассказал El Pais, что происходило в момент аварии.

«Я работал за ноутбуком, когда почувствовал очень сильное ускорение и врезался в сиденье передо мной. Людей выбросило из поезда. Мы подумали, что сошли с рельсов. Затем постепенно мы выбрались и увидели, что наш поезд накренился. Было много раненых и много людей, сильно потрясенных. Я увидел бумаги на полу и ребенка, который не пострадал. Сейчас мы помогали службам экстренной помощи, держа в руках пакеты с капельницами. Пожарные работают в зоне наиболее поврежденного участка поезда».

Среди возможных причин трагедии El Pais называет ошибку оператора, работника госкомпании, который занимался ремонтом неисправности в основной системе сигнализации. Как пишет издание, он мог ошибочно разрешить поезду AVE продолжить движение, хотя впереди на пути стоял Iryo. El Mundo пишет, что столкновение произошло на скорости более 100 километров в час. Официальная причина аварии пока не называется.

Вот что сказал в эфире Sky News журналист Саймон Хантер об этой аварии:

«Испанские власти сообщили, что, по их мнению, ситуация может оказаться гораздо хуже, чем в январе, когда на той же линии в Кордове столкнулись два высокоскоростных поезда тех же компаний. Тогда погибли 46 человек, 120 получили ранения. Из-за сегодняшней аварии были задержаны более сотни поездов дальнего следования — это приведет к полному хаосу в сфере пассажирских перевозок в Испании, потому что масштабы использования этой системы огромны. В 2025 году высокоскоростными железными дорогами в Испании воспользовались 44,5 млн человек. До январской аварии люди очень доверяли испанской высокоскоростной железнодорожной системе, она считалась новой и высокоэффективной. В связи с аварией в январе у правительства возникло множество вопросов о том, достаточно ли они инвестируют в техническое обслуживание дороги. Дорогой пользуются постоянно, она изнашивается. Возник вопрос, достаточно ли за ней ухаживают. В этот раз управление поездами, как пишут СМИ, осуществлялось вручную из главного центра управления в Мадриде, и по какой-то причине поезду было разрешено двигаться по пути, где стоял другой поезд. Если в январе вопросы касались технического обслуживания линии, то на этот раз речь пойдет о системах безопасности. Если это была человеческая ошибка, то почему системы безопасности не предотвратили эту аварию? Почему поезду было разрешено двигаться по рельсам, где стоял неподвижный поезд? Почему машинист поезда, который столкнулся с другим составом, не знал о препятствии на пути?»

Всего в двух поездах находились более 500 пассажиров. Говорит президент Ассоциации соотечественников «Благое дело» в Мадриде, координатор «Бессмертного полка Мадрид» Роман Демьян:

— Не вкладываются деньги в инфраструктуру, это уже третья или четвертая подобная железнодорожная авария в Испании. Люди начинают волноваться. В пригородах, особенно в Барселоне, Мадриде, большие задержки между поездами.

— Что это за поезд?

— Междугородние, назовем это так, это не пригородные поезда. Здесь уже большой скандал, начиная с того, как они построили туннель, купили поезда, а потом вдруг оказалось, что по размеру этот вагон не проходит в туннеле. Уже было несколько аварий в Мадриде. Компания, которая владеет пригородными поездами, планирует автобусные парки, потому что количество аварий участилось. Если с поездом что-то происходит, пассажиров нужно довезти до точки назначения. Транспортная система уставшая.

— Как с зарплатами на железной дороге? По одной из версий, авария произошла из-за человеческого фактора. Это не очень престижная работа на железной дороге?

— Когда-то это была достаточно оплачиваемая работа. Я думаю, причина в другом. Никто не хочет на себя брать ответственность. Когда произошла крайняя авария, когда начали расследовать, вдруг некоторые из фундаментальных доказательств куда-то исчезли. Люди для устройства на работу проходят курсы, дополнительное обучение.

— Место, где произошла катастрофа, далеко от Мадрида? Насколько сложно добраться до конечной станции?

— Да, это равнина. От Мадрида неблизко.

В январе этого года в Испании уже была похожая железнодоржная авария в провинции Кордова. Тогда в результате поезд Iryo сошел с рельсов, вылетел на встречный путь и врезался в состав поезда госкомпании RENFE, тогда погибли 46 человек, причиной аварии называлось повреждение рельса.

А в 2013 году скоростной пассажирский поезд на крутом повороте превысил скорость более чем в два раза и сошел с рельсов, погибли порядка 80 человек.