Москвичам рекомендуют сменить летние шины на зимние, не дожидаясь снега. Заммэра столицы Максим Ликсутов предупредил, что на холоде летняя резина становится жестче, растет риск заносов и потери контроля. Ориентир — устойчивая среднесуточная температура плюс 5-7 градусов и ниже. Особенно внимательным стоит быть тем, кто ездит рано утром, поздно вечером или за городом, где возможна гололедица.

Первый мокрый снег в Москве возможен поздним вечером 3 ноября. Метеорологическая зима, то есть устойчивый переход к отрицательным температурам, как говорят синоптики, ожидается во второй половине месяца. Но продолжительных морозов и устойчивого снежного покрова пока не прогнозируется.

Однако на шиномонтажах города уже огромный наплыв клиентов. Говорит руководитель сети автосервисов «Шинхран.РФ» Сергей Фесенко:

— Связано это, видимо, с тем ажиотажем, который создали средства массовой информации и чиновники, которые призвали менять колеса заранее. И вот самая первая волна сейчас прямо нахлынула. Мы это ощущаем в полной мере. Я думаю, что несколько преждевременно. Скорее всего, сойдет первая волна, и потом будет спокойно.

— Хватает ли рабочих рук?

— С этим традиционно проблемно, особенно с учетом того, что как раз такой персонал сейчас задействован на спецоперации.

— А какие вообще сейчас глобально у сервисов шиномонтажа проблемы, помимо кадрового дефицита?

— Наверное, локации. Сейчас же идет комплексное развитие территории, и территории, где традиционно были автосервисы, шиномонтажки, одну за другой закрывают. Их в Москве гораздо меньше, чем нужно. То есть закрыто уже более половины промзон, там еще зачастую не начали строить, они просто простаивают, а шиномонтажки, маленькие сервисы, когда съезжают, как правило, в половине случаев у них уже финансов нет для того, чтобы открыться в другом месте.

Сейчас уже максимальный трафик на шиномонтаж, потому что обещали заморозки, обычно все дотягивают до первых, а то и вторых и третьих заморозков, но в этом году все умнее, делают это заранее, говорит владелец шиномонтажной мастерской Сергей Белоусов:

— Через неделю-две будет самый пик, когда проснутся уже те, кто пропустил переобувку. Сейчас почти стопроцентная загрузка на всех шиномонтажах. Крупные сетевые шиномонтажи, дистрибьюторы шин под сезон набирают команды из регионов, которые работают вахтовым методом полтора-два месяца, а потом уезжают к себе обратно домой, и они получают неплохие зарплаты. Обычно шиномонтажник минимум 100 тысяч получает в сетевом шиномонтаже, в пиковые недели даже больше получается зарабатывать. Универсалы-шиномонтажники, которые не только делают монтаж, демонтаж шин, но и, например, умеют ремонтировать диски, тем более, например, делать сварку дисков при ремонте, когда она требуется, зарабатывают 200 тысяч минимум. Но это как раз октябрь, ноябрь, часть декабря. Так что кадры есть.

— Какие еще сейчас проблемы у шиномонтажей?

— Увеличилось количество китайских шин, а китайские самые дешевые шины совсем некачественные. Часто они плохо балансируются, требуют больше грузиков, весов на диске, на колесе. Часто некруглые. Китайцы не гнушаются нам околобракованные шины поставлять, потому что вроде как на вид она круглая, на самом деле нет. Ну, с точки зрения продажи почему бы и не продать, а все это вскрывается во время шиномонтажа, и новые вроде бы китайские шины, но купленные там по низу рынка, смотришь — и они кривые, овальные, с вмятинами, с чем угодно, только не круглые.

ЦОДД советует проверить состояние шин и глубину протектора: для зимних шин остаточная глубина 4 миллиметра и меньше недопустима. Также стоит проверить давление в шинах, аккумулятор, фары и стеклоочистители, залить незамерзающую жидкость. На дороге рекомендуется соблюдать дистанцию, избегать резких разгонов и торможений, заранее снижать скорость перед поворотами.