Протяженность увеличена с 20 до 52 километров. Согласно Программе развития транспорта, через пять лет должно быть построено и реконструировано почти 1500 километров федеральных дорог, которые примут на себя половину автомобильного потока. Планируется, что большинство этих трасс будут платными.

Трасса «Дон» — одна из самых загруженных и аварийно-опасных в стране. По данным Минтранса, ежегодно число ДТП на ней исчисляется десятками тысяч. Реконструкция первого платного участка протяженностью 20 километров началась два года назад. Из-за плохого состояния дороги деньги за проезд перестали брать с 1 июня 2010-го. После реконструкции платным будет участок длиной 52 километра. Он оборудован системой видеонаблюдения.

Дневной тариф для легковых авто составит 55 рублей, в ночное время — 50, то есть примерно 1 рубль за километр. С фур днем будут брать по четыре рубля за километр. Работы по реконструкции обошлись государству почти в пять миллиардов рублей. Платные дороги, особенно не имеющие качественного объезда, должны строиться с нуля, убежден член Федерации автомобилистов России Андрей Филин:

«Берут наши старые дороги, чуть-чуть их подлатали и, оп, молодцы какие, решили собирать денежки. Если раньше было две дороги в районный центр, то сейчас одну, что получше, выбрали, сделали платной, а по второй =— пожалуйста, езжайте в объезд, она и так разбита, там уже никто не поедет. Платные дороги должны быть только новые, которые построены на деньги инвесторов, а не на дорожные налоги, которые платят автомобилисты. А получается как: с нас взимают транспортный налог, на него строят платные дороги, и мы же по ним ездим и платим».

Введение платы за проезд по хорошей трассе — грамотный рыночный механизм, с помощью которого можно и дальше собирать деньги на ремонт дорог, уверен сопредседатель Межрегиональной общественной организации «Город и транспорт» Александр Морозов:

«Это все равно, что у вас рядом идет совершенно свободный проспект, а вы будете ехать вокруг, по переулкам, объезжая на 10 км дольше. Думаю, что наши водители, как только система заработает, быстро придут к тому, что бесплатная альтернатива на самом деле не является настолько необходимой. Говорить об экономии 50-200 рублей довольно странно, когда есть альтернатива сэкономить значительное время».

Эксперты отмечают, что повторить западный опыт в России сложно, так как там бесплатные альтернативы платным дорогам — в основном приличного качества. Плюс, скорость на автобанах — 160-200 километров в час против наших 110. Как говорят европейцы, на таких трассах экономится не только время, но и деньги — за счет меньшего расхода бензина. Но в ЕС есть и страны, где дороги полностью бесплатные, например, в Германии, Нидерландах, Финляндии, Швеции, Дании.

Ольга Бояринцева, BusinessFM