«Ничего сделать нельзя, но что-то делать нужно» — эксперты о решении правительства продлить запрет на экспорт бензина до конца года. На фоне новых жалоб из регионов о нехватке или перебоях в поставах топлива вице-премьер Александр Новак заявил, что запрет на экспорт бензина будет действовать до января 2026-го. На этот же срок, компаниям, которые не производят, но торгуют дизелем, тоже нельзя будет его вывозить. Когда же ситуация на внутреннем рынке стабилизируется?

Если коротко, эксперты говорят, «скоро». Проблема в том, что ровно через год ситуация наверняка повторится. Причины топливного кризиса конца лета — начала осени одни и те же: высокий сезонный спрос, который накладывается на плановые ремонты НПЗ. В этом году к ним добавились внеплановые, вызванные атаками украинских беспилотников на российскую топливную инфраструктуру.

Эксперты отмечают, что нефтяные компании не экономят на безопасности: сетки есть, системы РЭБ работают, но средства нападения тоже развиваются. Дронов больше, атаки чаще, цели те же, бьют методично. Завод получил повреждения, ушел на ремонт, снова заработал — новая атака. По подсчетам Reuters, удары по российским НПЗ нарушили работу 17% нефтеперерабатывающих мощностей страны. Однако, по мнению ведущего эксперта Финансового университета Игоря Юшкова, сезонные факторы и рост атак лишь усугубили более фундаментальную проблему:

Игорь Юшков ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности «Прежде всего сократились выплаты нефтяным компаниям по демпферу. Почему, например, предыдущие рекорды по стоимости бензина были не в 2024 году, а в 2023-м? Потому что тогда, готовясь к сокращению выплат по демпферу, компании стали повышать цены на бирже, стараясь добрать недополученные деньги. В итоге был скачок цен, который бил рекорды. А в этом году ситуация повторилась: выплаты по демпферу уменьшились примерно на 45-47% из-за снижения цен на внешних рынках и укрепления рубля. Фундаментальная причина кризиса — именно сокращение выплат по демпферу».

Иными словами, причины кризиса — экономические. При этом эксперт признает: если не решать вопросы безопасности, рано или поздно Россия может подойти к угрозе физического дефицита бензина. Как их решать — пока непонятно.

Что же касается текущей ситуации, то сейчас остается просто ждать. А продление запрета на экспорт — это работа с медийным полем, считает генеральный директор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов:

Константин Симонов генеральный директор Фонда национальной энергетической безопасности, профессор Финансового университета «Задача регуляторов проста: показать, что они придумали какую-то гениальную идею, которая якобы разрулит кризис. В реальности эти меры ничего не изменят. Главное — дотянуть до естественного спада спроса, прикрыв ситуацию заявлениями о придуманных решениях, которые на самом деле ничего не меняют».

Хорошая новость в том, что терпеть осталось недолго. В этом году…