Объем автомобильного рынка в России за этот год снизился на 19%. Об этом заявил первый вице-премьер Денис Мантуров. По его словам, объем производства автомобилей в России в этом году, по предварительным данным, составит 750 тысяч единиц. Все оставленные иностранцами автозаводы запустят до лета 2026 года, добавил вице-премьер.

«80% площадок уже запустили свои линейки, и до лета следующего года будут запущены до конца все площадки. У всех есть свои бенефициары российские с зарубежными дружественными компаньонами из Юго-Восточной Азии», — отметил Мантуров.

По его словам, в следующем году будут постепенно наращиваться объемы производства. «Объем рынка должен расти, имею в виду в том числе сохранение мер государственной поддержки, запуск тех площадок, которые последние два года адаптировались после ухода иностранных брендов», — отметил Мантуров. Что это за площадки, говорит автор и ведущий программ телеканала «Авто Плюс» Павел Федоров:

Павел Федоров автор и ведущий программ телеканала «Авто Плюс» «Падение рынка обусловлено не только тем, что у нас производится действительно мало автомобилей, но еще главным образом тем, что у нас упала покупательная способность населения. То есть денег у людей стало меньше, при этом цены на автомобили продолжают расти. Рынок в следующем году должен вырасти, но при этом уже эксперты, в частности «Автостат», прогнозируют рост стоимости на первичном рынке новых автомобилей на 6-10% минимум. Обусловлено это, конечно же, повышением утильсбора, тем, что у нас теперь площадки будут перезапускаться, но они будут перезапускаться за счет того, что перекрыли каналы параллельного импорта, за счет повышения утильсбора для физлиц. И, таким образом, всех автопроизводителей, которые привозили в первую очередь китайские машины, заставляют где-то заякориться на территории страны, и это будут те самые перезапускаемые заводы. То есть автолюбители получат, по сути, те же автомобили, потому что поначалу это будет крупноузловая сборка, но с российских заводов и по более высокой цене. Возможно, рынок вырастет, но это будет еще зависеть от других факторов: насколько будет низкая инфляция, насколько повысятся доходы населения. Потому что сейчас очень четко видно, что есть люди, которые могут себе по-прежнему позволить любой автомобиль, в том числе дорогой по параллельному импорту, новый немецкий, и те, кто не может себе позволить даже исконно отечественные марки, потому что они стали очень дорогими. По заводу нам обещали перезапуск бывшего завода GM в Санкт-Петербурге, там, по-моему, уже выпустили первую партию автомобилей GAC. Завод Mercedes простаивает в Подмосковье, там до сих пор ничего не наладили, но тоже площадку пытаются чем-то загрузить, пока партнер не найден, очевидный тоже китайский партнер. Это из того, что совсем обещали давно, но пока еще не сделали. Завод Hyundai работает, завод в Калуге перезапустили в этом году, Volkswagen, только осенью буквально. Завод в Калуге тоже работает, производит пока что автомобили Haval, Калининград тоже всячески загружают различными китайскими проектами. Так что формально осталось буквально предприятие Toyota в Петербурге и завод GM в Питере. Вот два завода, которые должны в следующем году перезапустить, речь о них. Еще у нас очень много площадок в Нижнем Новгороде, то есть легковая линейка Volkswagen где производилась, там, видимо, будет производиться «Волга», тоже обещают запуск в следующем году».

Начало следующего года будет слабым на продажи автомобилей, подсчитали в «Автостате». В сентябре, октябре и ноябре 2025 года в ожидании введения новых правил расчета утильсбора был полностью реализован опережающий спрос на автомобили, ввозимые по разным каналам импорта. По оценке «Автостата», из-за изменений правил расчета утильсбора опережающий спрос был на уровне в 50-60 тысяч автомобилей и это вызовет заметное снижение продаж в первые месяцы нового года.