Таксопарки могут обязать закупать электромобили российского производства. Квота на них составит 5%. С таким предложением выступила Ассоциация производителей и операторов электрозарядных станций, пишет «Коммерсантъ».

По ее расчетам, такая квота позволит дополнительно продавать до четырех тысяч электромобилей российской сборки. Ведь текущая загрузка зарядных станций остается ниже уровней, необходимых для окупаемости, отметили в ассоциации. Речь может идти о дополнении к закону о локализации такси. Однако реально представить себе такую квоту пока трудно, говорит председатель общественного движения «Форум такси» Олег Амосов:

Олег Амосов председатель общественного движения «Форум такси» «На самом деле электромобилей сейчас в такси практически нет, есть единичные случаи их использования, в том числе и таксопарками. Дело все в том, что установка быстрого заряда дело очень дорогое. Скажем, машина на ночь будет ставиться заряжаться. Где взять такие парки? Таких парков в Москве не осталось. Говорят, есть предложение выделить квоту — замечательно. Как это физически воплотить? Как заряжать автомобили? Если электромобиль заряжать на обычных заправках, где эти подзарядки поставили, теряется смысл самого электромобиля, потому что на самом деле киловатт-час достаточно дорого выходит — 37 рублей. Каким образом это все воплотить? Хотя мы понимаем прекрасно, что это время скоро придет. И это уже действительность. И это интересно, потому что можно пользоваться разными парковками, то есть машина много где может останавливаться, и эта парковка будет бесплатная для электромобиля. Сейчас продлили на 2026 год опять по платным дорогам в том числе, что электромобили у нас тоже ездят бесплатно. Вроде бы замечательно все в территории мегаполиса типа Москвы, Питера или Новосибирска. Это все хорошо, выделят квоту. А они что, пользуются таким бешеным спросом у нас сейчас — отечественные электромобили, что этих машин в продаже нет? Они есть, пожалуйста, приходи, покупай. Почему парки не спешат? Потому что надо менять инфраструктуру, надо менять сервисы. Обычно если это крупные парки, то это свой сервис, свое обслуживание. Должен человек быть обучен обслуживать именно электрокары, то есть переучиваться. Возможно, что крупные парки на это пойдут, если государство установит льготные цены на зарядки, если государство даст дополнительные какие-то кредитные ставки меньшие, то есть субсидированные, при замене автомобилей на электромобили, и, например, в парке будет устанавливаться оборудование — предположим, бесплатно будет даваться, тогда да, процесс пойдет».

По состоянию на лето прошлого года в российских таксопарках было около семи тысяч электромобилей. Весь автопарк такси составлял почти 800 тысяч машин.

По мнению главы Общественного совета по развитию такси Ирины Зариповой, отрасль не готова к введению квот ни с точки зрения инфраструктуры, ни с точки зрения экономики. Спрос на электромобили в такси практически отсутствует. Основным фактором остается экономика поездки, а не тип двигателя, отметила Зарипова.