Обновлено в 20:00

Сухогруз с пшеницей потерпел крушение в Азовском море. Как пишет ТАСС, он был атакован БПЛА. Судно находилось в 300 милях к северу от Керчи. Два члена экипажа погибли, остальные девять смогли эвакуироваться и добрались до берега Херсонской области. Об этом в своем телеграм-канале сообщил губернатор Владимир Сальдо. По его словам, морякам оказывается медицинская и психологическая помощь. Какое значение будет иметь это крушение?

Продолжит генеральный директор группы компаний «Балтспецфлот» Андрей Шпигель:

Андрей Шпигель генеральный директор группы компаний «Балтспецфлот» «Каждые пять лет любое судно, находящееся под надзором российского речного регистра, должно проходить доковое освидетельствование, где замеряется толщина корпуса, палуб, переборок, надстроек и так далее и тому подобное. Если что-то не подходит под разрешенные толщины, владелец судна должен поменять. Каждые пять лет он должен разобрать до винтика все двигатели, генераторы, все палубные механизмы и предъявить все это дело в разумном виде. Регистр все это дело смотрит, промеряет, и только после этого он дает добро на сборку этих механизмов, двигателей, насосов и так далее. Что собой представляют «Волго-Балты»? Это достаточно большая серия. Это рабочие лошади Волго-Балтийского хода. Попал дрон. Они сбрасывают все большие и большие заряды, потому что несущая способность дронов все возрастает и возрастает. Если раньше они несли какую-нибудь гранату, «лимонку», то теперь они несут достаточно серьезные заряды, способные утопить достаточно серьезные корабли. Однозначно причина затопления — это атака дронов. Судя по тому, что погибли два человека, скорее всего, атака была на кормовую часть, где находится надстройка, откуда ведется управление судном, и под этой надстройкой находится машинное отделение. Естественно, украинцы знают этот тип судов, потому что они работали на этих типах судов еще в советское время и в нынешнее время. Поэтому они знали, куда надо бить, что в принципе, в общем-то, и было сделано. То, что спаслись девять членов экипажа, — это просто счастье. Это говорит о том, что аварийно-спасательное имущество, которое у них имело место быть (в частности, вот этот катер для аварийного оставления судна), было исправно. Они дошли до берега. И благодаря атаке, кстати, у нас судно осталось на плаву, потому что оно не было груженое. А оно получило пробоину в районе машинного отделения где-то размером в четыре метра. Осталось на плаву, потому что львиная доля судна у него загружена, и оно, как поплавок, держало это судно на плаву. Заделали это отверстие, буксировали судно домой. Но если уж в Усть-Луге, на границе почти что с Эстонией, подобные вещи происходят, то что уж там рядом с Украиной? Чего тут не пролететь до Азовского моря?

Комментирует крымский журналист, блогер, общественный деятель Александр Горный:

Александр Горный крымский журналист и блогер «Сегодня ездил между Азовским морем и Черным морем в районе Феодосии. И когда вот я путешествовал, видел очень много наших блокпостов, в том числе мобильных групп, которые охраняют наше небо. Я подъехал в районе к морю: там был как раз один из блокпостов, и военные попросили меня отъехать, потому что, они говорят, мы ожидаем в любой момент атаки вражеских беспилотников, и чтобы не пострадали гражданские люди. Ситуация в этом плане действительно очень напряженная, особенно в последние дни. Буквально за неделю мы видели несколько очень серьезнейших атак беспилотников, работу нашей ПВО. Вот сегодня поступила информация о том, что в Азовском море в результате атаки беспилотников был затоплен сухогруз и команда вынуждена была эвакуироваться на берег. Это, конечно, очень беспокойный сигнал того, что если идут атаки по гражданским судам, то это, наверное, какой-то, возможно, новый виток обострения ситуации. Конечно, это не может не вызывать беспокойства с учетом того, что сейчас, через три недели, мы ожидаем начала туристического сезона: уже в конце апреля поедет массовый турист. В первую очередь, конечно, люди поедут на автомобилях в Крым. И, конечно, вот эти вопросы, связанные с безопасностью, они очень актуальны, очень серьезны».

Сухогруз, о котором идет речь, — это судно типа «Волго-Балт». Как рассказали БФМ эксперты, оно хоть и старое, но вполне безопасное и отвечает всем конвенционным требованиям. Затопление связано только с масштабом поражения судна, а никак не с его возрастом или техническим состоянием.